1998年，上海一架国际航班麦道MD-11客机，在起飞之后出现起落架故障，只能紧急迫降，要知道，空难的重要原因就是起落架，这架飞机的结局如何？ 去年12月底，韩国的南部务安国际机场，一架美国的737-800客机正在准备降落，这是一架中短程客机，飞机的所有人都以为这是一次稀松平常的飞行，他们很快就会见到自己的家人。 但意外就在这时候发生了，正当机长像往常一样，按照标准执行降落程序的时候，右边的机翼突然爆发一声巨响，紧接着友引擎就开始冒火。 这突然发生的变故让飞机上的所有乘客都陷入到的恐慌当中，一位乘客就在飞机上给自己的亲人发信息，说：“我们无法降落了，一只鸟卡在了机翼里。” 很显然，这是一起飞机撞鸟而引发的事故，这位乘客和亲人发送的信息，也成为了她最后的遗言。 撞鸟之后，那位韩国机长并没有放弃生的希望，他拼尽全力的去控制飞机，并尝试进行了一次降落，但并没有成功。 引擎撞鸟之后，似乎引发了起落架故障，前后三个起落架都没有放下来，而且飞机的高度太低了，机长只能冒险用机身第二次迫降。 这起韩国空难事故，最终造成了179人死亡，仅有2人奇迹般的获救了。 和韩国这起空难类似，1998年的中国东方航空也遇到了类似的起落架故障问题，那次执飞的机型是麦道MD-11，编号B-2173，飞机上载有137名乘客和机组人员。 这架飞机在上海起飞之后，将会飞往美国洛杉矶，当机长接到起飞指令之后，飞机很快就顺利升空了。 当飞机来到一定的高度之后，机长开始收起起落架，但前起落架的红灯却迟迟没有熄灭，这代表前起落架没有正常收回。 机长不能带着有故障的飞机飞过太平洋，所以只能告诉塔台返航，却得到了一个更坏的消息，那就是前起落架不仅不能收回，也放不下来，它卡在了中间。 机长想要在空中利用重力将起落架放下来，于是他控制飞机快速下降，然后猛的拉升，再进行小半径侧滑，一顿操作下来，起落架没有丝毫变化。 一名机务人员壮着胆子从起落架舱门探了出去，用绳子将自己和飞机连接，随后用斧子敲击起落架，但仍然没有反应。 一招不行再想一招，机长放下后起落架，然后仅用后起落架落地，尝试用落地的冲击力将前起落架震下来，可结果依然失败了。 这样下去，就只有一个办法了，那就是飞机在天上尽可能的消耗剩余燃油，然后消防在地面铺满泡沫，降低着火的风险。 计划很快就执行了下去，当一切准备就绪之后，机长倪介祥小心的操控飞机缓缓落地，后起落架着陆之后，再一点点的控制前机身下落。 最终，在机长和地面消防人员的共同努力之下，这架飞机在滑行180米之后，稳稳的停在了跑道上，并且只有9名乘客在从逃生滑梯滑下来的时候跌伤，其他没有任何人员伤亡。 机长倪介祥的伟大表现，让他在事后被授予了一等功，他成功挽救了飞机上137人的性命，若非是这位机长有着丰富的经验和超高的技术，这么这起事故的后果恐怕难以想象。 （信源：痛心！韩国客机着火179人遇难，仅2人生还！坠落前乘客聊天记录曝光：我们无法降落，一只鸟卡在机翼里——鲁中晨报
