『15 万元以下用户对智驾没有需求』
这句话是不准确的，从哪个维度来讲，智能化体验其实可以渗透到所有汽车用户。
汽车这个案例不好解释，一方面智驾还在进化，产业降本还在继续；另一方面汽车的更换周期和购买决策更高，带来的结果是，智能化的渗透不会像消费数码一样这么快。
至少我个人认为，这就是一个成本构成问题。
虽然我们不能拿手机直接类比汽车，但我们可以通过智能手机的渗透去看 需求。
现在有人花 1 万买苹果，花 2 万买华为，但依然有大量的人花 2000 买个红米啥的。
他们之间的差异在于，不同价位段的购买力不同；但共同点是，对于智能手机的需求一致。
说白了就是，手机可以便宜，但必须智能。
到了汽车会有些许难度上的不同，智能化第一步是把座舱先搞定，这一步就像用老年机和智能手机，对于智驾会变成偏年轻一点用户的刚需。
就像老年人选择智能手机刷抖音，年轻人则需要多加一个打游戏。
所以 小鹏 mona 的 max 版就非常有意义。
