我一直觉得比亚迪很“鸡贼”，打合资特别讲究一个虾仁猪心
过去B级合资车高高在上，均价基本在25万左右，汉刚出来的时候步步为营，四年间把凯美瑞、雅阁、天籁等车型的价格打了下来，自己也一直做价格调整始终先你一步，卡你身位。
直到2025年，汉L出现，整个汉家族的品牌和形象又被拉到了顶峰，这个时候再和B级合资车“滚泥巴”已经不合适了，直接把秦L EV搬了出来……
和25汉EV高度相似的造型、全系后驱、全系5R12V、带同级最高水准辅助驾驶，直接摆明了换秦和你玩[污]
换个逻辑来讲，你的B级车已经不配和汉打了，你们现在就是秦家族的竞品，你说这是不是虾仁又猪心？
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名满华夏
比亚迪提高了国产车的上限。比亚迪一家，三年时间就把市占率从2%提高至16%(约数)，替国产冲击合资价格土崩瓦解立下汗马功劳。单一品牌比亚迪独占鳌头，一骑绝尘，其后是大众丰田本田，五六名才是其他自主品牌。比亚迪对战的主要都是外资。轿车领域，秦，海鸥，海豚与朗逸，轩逸，速腾争雄；中大型轿车，汉/秦L与凯美瑞/迈腾交锋；SUV领域，宋，元，唐与毛豆Y决胜；MPV领域，腾势D9与别克GL8/赛纳逐鹿。腾势，方程豹与仰望也在大幅上扬，分合资一杯羹。
PANDA
天道好轮回，想当年外资车企赚人民币多容易，车价虚高还加价提车，半年提车.......
夜雨 听风
国产车的崛起，才让加价成为过去
用户39xxx52
电车收养路电吹就彻底闭嘴，冬天裹着被子还能吹
用户87xxx67 回复 01-26 14:14
瓜皮就不要丢人现哏了，你借个电车开一下看看，无知
用户14xxx74 回复 01-31 18:13
好好一起混动冬天也没什么就多费点电而已