柬埔寨在德崇南抉运河为何一定要在股权占优，表面上打着民族独立自主为幌子，实际意义恐怕远不止，他们打的真正小算盘，是着眼于从德崇南抉运河开挖的未来发展与老挝相连通，这意味着老挝货船在通过运河的货物输入输出量受到他们限制，更不用说检验检测时间及费用价格将由柬埔寨决定，把控老挝出海权意味着影响到老挝政治动向。 内陆国老挝虽土地最大，但受制于交通闭塞，始终是越南附属，成为最落后地区，如今老挝与我们高铁一通，势必带动经济繁荣，这就构成对摆脱对越南依赖，而老挝在我们帮助下，未来经济很可能腾飞，可以想象在把控同一条德崇南抉运河的柬埔寨，拥有控股地位情况下，其意义在于可以限制老挝出海商品扩大，乃至国家经济发展，而这个利益战略目标上是与越南势是完全一致的。因为一个落后的老挝是有利于越柬两国的，我国帮助老挝国家经济建设，提高老挝自给率，这就等于断了越南、柬埔寨的财路， 老挝自身应该知道面临周边国家经济竞争，也应清楚明白，对德崇南抉运河寄与希望不能太高，运河适航条件并不能达到作为远洋贸易运输的要求， 老挝虽然没有临海而无直达出海口，但四面环山却避开台风侵袭，不仅有比越南柬埔寨两国更阔大的农业发展潜力，还有更多有价值矿藏，这是一个国家发展真正核心能量。 越南和柬埔寨清楚知道，老挝边境同时是与缅甸泰国相连，长期持不偏不倚政策，有良好周边互通传统基础，这才是符合值得扶持的对象，一旦发展起来比起他们更为有利。 严格来说老挝与各国相连，其地理位置才是具有比它们更加有极高战略意味，而历史上老挝与我国从未有过类似与越南、柬埔寨发生矛盾对立冲突。因此老挝与我们交往从中得到帮助，势必比他们更加有利，借助我们带动未来发展更快。这是不同于基于多边投机政策摇摆取向的越南和柬埔寨。 利用运河达海洋的航运效率要远高于陆地运输，老挝既有直达我国铁道，再加上航运，老挝会超越周边国家是毋庸置疑的，不光越南，这也就是近来泰国也感受到从未压力恐慌，长达半世纪以来，它各路好处占尽，靠特殊国家体制而沉迷于美国日本等支持，却陷入无法自拨灰色另类经济，不堪造就民族低俗意识，深知其过去多年来作了不少无法启齿卑微行为，未来恐怕很可能会成为东南亚最落后一员也难说…
