过去，我国汽车变速箱钢带几乎全部依赖进口，大部分来自德国。小小的钢带有啥难度？为何要大量进口呢？
尽管我国作为一个钢铁产业大国，每年的钢铁产量都在全球排名前列，但是那都是大型钢材，对于小小的汽车变速箱钢带，我们可以说一点办法都没有。
汽车变速箱钢带主要指的就是CVT变速箱钢带，一般在日本品牌的车子上比较常见，不过虽然日本车用的多，但是日本却也无法自主生产这些钢带。
全球大部分CVT变速箱所需的钢带，几乎都掌握在德国博世和舍弗勒手中，这两家企业垄断了全球的汽车钢带市场，其他国家的企业如果想要生产就必须获得授权。
然而即便是花高昂的价格买来了授权，变速箱钢带所需的技术也是难以达到的，有人可能会纳闷，不就是一个普通的钢带吗，为何有这么大难度？
其实这种钢带对于材质的要求特别高，不仅要耐腐蚀、强度高，还要有一定的抗疲劳特性，因为钢带使用时需要反复摩擦，而普通的钢带很快就会出现质量问题。
在这种特殊钢材的冶炼方面，德国博世可以说完全垄断了这一技术，即便是日本也需要依赖它们的钢材进口。
好在目前我国大量出口的汽车中，新能源汽车的占比正在越来越高，而新能源汽车的一大好处就是没有变速箱，这样一来就可以无视德国博世的钢带技术垄断。
取我们自己所长，避对方之所短，这也是我们能弯道超车的一个重要因素。
信息来源：《海南开展全国首单再制造车辆变速箱进口试点业务》海南日报
