4.78万的五菱之光EV，创富新神器。坦率讲，讲到五菱的产品你很难从单一产品维

4.78万的五菱之光 EV，创富新神器。坦率讲，讲到五菱的产品你很难从单一产品维度去简单阐述产品力。

一方面五菱实力不详，遇强则强的产品性格确实在商用江湖中确实未有败绩。

另一方面，五菱确实是和最广大老百姓生活最接近的一个品牌，当然今天要讲的五菱之光 EV，更有很多趣味的故事。

五菱之光作为一款经典微型车，其历史可以追溯到2002年。

2002年的11月18日，上汽通用五菱汽车股份有限公司挂牌成立，同一天，五菱之光下线。

这是一款超过 20 年历史背景的产品，要知道整个中国汽车工业也才几十年，并且五菱之光诞生的背景正好还是国内贸易增长开始的时候，中国不光出现一大批工厂，还有巨多的个体经营者、小商贩。

所以2003年4月18日，五菱之光正式上市。

也是国内微型汽车厂家中首款自主开发成功满足《关于正面碰撞乘员保护的设计规则》的产品，当时售价4.38万，配置了1.05L/1.3L发动机。

这个价格在当时并不便宜，那可是 2003 年。

同时在通用汽车专家的指导下，上汽通用五菱对这款车进行了改良，将首次出现故障的公里数由3000公里提升到了5000公里。

凭借质量过关、装载能力强、爬坡涉水表现不俗、能坐人能拉货以及起售价三万出头等优势，迅速受到广大人民的喜爱。

2006年，五菱之光战胜长安之星，成为人民首选的致富车，上汽通用五菱也随之取代长安汽车，成为“微型车之王”。

2009年，五菱之光的累计销量达到216万辆，上市第7年时，其累计销量已突破534万+，成为国内微车市场的领军车型。

在2009年，五菱之光作为“地球上最重要的一款车”登上《福布斯》杂志的封面，其全球销量冲向百万，上汽通用五菱的盈利能力也超过上海大众。

新能源转型

2024年12月27日，全新五菱之光EV正式首发亮相。

该车并非五菱之光的纯电版本，而是基于新能源架构打造的微型五门电动车，设计理念上借鉴了日本K-Car的风格，但更偏向于商用用途。

车身尺寸为长3685mm、宽1530mm、高1765mm，轴距为2600mm，整体尺寸迷你，便于在城市狭窄街道中穿梭。

五菱之光EV侧开后门开度达595mm，尾门开启角度接近90°，门槛高度仅为569mm，便于装卸货物。

全车预留了20处M6标准螺纹安装孔，尾厢的14处安装孔可支持储物格、安置架等常见拓展配件的安装。

这简直是改装神器啊，这 20 处的 M6 的螺纹口可以做很多 DIY 设计，并且这款车虽然是商用车，但有了这个拓展借口，在车内可以做很多硬件拓展，所以它有可能会变成露营神器。

之前我在柳州看到了用户对之光的改装方案，有复古姥爷风、可爱甜妹风，科技机甲风。

而且车内配备了12V/120W电源接口（直流电），满足多样化的用电需求。

动力采用最大功率为30kW的后桥电机驱动，最高时速可达100km/h。车辆搭载由国轩高科提供的磷酸铁锂电池组，支持快充/慢充功能，并具备220V/3.3kW的对外放电功能（交流电）。

看到这你应该发现端倪了，这款车依然却会成为个体户、年轻商贩 的创富神器，并且它的用车成本更低，而且如果是做餐饮小吃的，它的改装空间巨大。