车企嘴里的“制动助力降级”，在经历“交通事故”状态后的车主嘴里能不能表达为“刹车

车企嘴里的“制动助力降级”，在经历“交通事故”状态后的车主嘴里能不能表达为“刹车失灵”？两者到底有多么本质的区别？ 日前，宝骏汽车在官方微博发表声明称：“本次悦也事件并非网络描述的‘刹车失灵’，而是部分车辆存在软件BUG，导致制动助力降级。该部分车辆启动时有指示灯提醒，会进入限速保护状态。” 很显然车企在专业方面还是擅长的，知道刹车助力降级，然后找到原因是软件BUG，不是硬件问题，不是刹车失灵。只不过，对于车主而言他们是不专业的，不会也没有能力去分辨“刹车困难”或者“刹车故障”是软件造成的还是硬件有毛病，他们只能根据表现出来的结果来表述，刹车出问题了，没能很好的履行刹车的职能。 但“专业”和“不专业”就事情的本身而言有差别吗。 车主在社交平台发帖称宝骏悦也2023款智驾版刹车出现异常状况，引发网友关注。来自大河报的信息显示，在2024年12月31日那一天，就有130多位宝骏悦也的车主遭遇了“刹车失灵”的惊魂时刻。其中一位女车主对她的经历是这样描述的：“连踩刹车毫无反应，改为R档（倒车挡）也没有反应，马上拉手刹，撞上了行驶的摩托车和宝马，弹回来又撞了一下宝马，最后车子才停下来。”【来自懂车帝车友圈】