这次比亚迪汉L580kW后电机是因为攻克了永磁高转脱磁的问题：
1. 超高转速：比亚迪实现了电机的超高转速（35000转/分钟），这在行业内属于领先水平。高转速能够显著提高电机的功率密度，但同时也带来了永磁体退磁的风险。比亚迪通过优化电机的电磁设计和材料选择，应该是解决了这一问题。
2. 超细颗粒度制造技术：采用结合超细颗粒度的制造技术，提高了永磁体的机械强度和抗退磁能力。这种技术能够有效减少永磁体在高转速下的离心力影响，防止磁体因机械应力而退磁。
3. 高效冷却系统：为了应对高转速带来的温度升高问题，比亚迪为电机配备了高效的冷却系统。良好的散热性能能够有效降低电机在工作过程中的温度，防止永磁体因过热而出现性能下降或损坏的情况，从而确保电机能够持续输出强大的动力。
4. 材料选择：比亚迪选择了高性能的永磁材料，如钕铁硼（Nd-Fe-B），这种材料具有高剩磁感应和高矫顽力，能够在高转速和高温环境下保持稳定的磁性能。
一个是量产装机后再宣传，讲到买到。一个是预研（字研）未量产就铺天盖地宣传让消费者误会，看上林志玲买了罗玉凤。
雷军：传福，你这样不声不响直接量产装车，让我还在实验室里的号称世界最高转速的V8s电机很尴尬啊！
0service-Chen
怎么就量产装机了？这让实验室里明年生产号称转速第一的v8s怎么办？
用户17xxx10 回复 01-18 02:35
哪种坦克？谢尔曼三十几吨，才3百多马力。艾布拉姆斯有1500马力，自重60吨。这台车有1千马力。
kenzo 回复 01-17 21:01
这个最终还是得看成绩，这次最新的瑞典拉力赛，Z9gt凭三电机640kw跑出8:45； su7 双电机凭495kw跑出6:43。 也就是z9gt慢了足足2分钟[笑着哭][笑着哭]也就是三电机带来的操控性和更大马力，啥也没带来[作揖]
A风雨无阻
友商预研的27000转电机出来走两步[开怀大笑]
tb_9533025
友商27000🤣
木慕 回复 01-18 07:40
友商字研的时候，不清楚别人自研的实力，以为吹个牛笔就能领先
用户10xxx84
异步电机不存在此问题
9527 回复 01-17 21:41
异步电机能达到比亚迪单电机580kw的能力吗？
理性讨论问题不带嘛人的 回复 9527 01-17 23:48
异步电机也可以做大功率，只是重量和能耗可能现在没有厂家做的太好。。。
vvf珠塘湾
比亚迪电机这么利害，向低速大扭矩电梯主机方面研究一下，现在高速电梯市场全被外资企业霸占
愤怒de大乔 回复 01-18 11:20
电车特性目前估计不行
人啊
谁说新能源没技术？这就是技术！
肛肠科鬣主任
吉利PPT600