比亚迪夏卖25万，比赛那小还比赛那贵，比亚迪飘了还是要重走高端
目前国内MPV销量榜单基本是被丰田两台MPV霸榜，一台是更便宜的格瑞维亚，另一台是更纯粹的北美原版赛那，毕竟这两台车足够省油，也足够空间大，非常适合家用。而比亚迪夏这时候突然上市，同样主打家用，很明显就是奔着这两台车去的，那面对丰田两兄弟，夏能成为爆款吗？
尺寸上夏略小一点，低配也没表现出国产车便宜高配优势
赛那之所以能获得现在的成功，其主要原因就是足够大。20多万的价格你能买到接近5米2的车长和2米的车宽，再加上它的三排座椅也相对厚实，即便是满载，乘客也不会有太大的压抑感。而夏的尺寸相比赛那是略小了一圈的，再加上底盘需要布局大量电池，很有可能在车内空间方面相比赛那有些局促。
在配置上，虽然夏的入门版车型就卖24.98万，但是2、3排的座椅都是手动的，全车座椅的通风加热按摩一个都没有。而更便宜的传祺E8插混版，人家可是全系标配这些功能。
如果买夏还想要这些舒适性配置，就要到25.98万的版本了。而认可度更高、更耐用的丰田赛那裸车不到25万。
云辇-C、高阶智驾全系标配，驾驶感受会更好
虽然MPV是乘坐为主，但是开起来像船，驾驶感受差也是普遍存在的痛点。所以夏就全系标配云辇-C，它能主动调节悬架阻尼去加强驾驶感和乘坐感受。并且咱MPV的一大用车场景就是家庭出行，夏全系都配备了天神之眼高阶智驾，像比亚迪智驾主打的高快领航、拨杆变道、智慧礼让大车、邻车靠近避让这些功能也是全系都有。这个不要说同价位的合资MPV，有些25万左右的国产MPV还是只有个自适应巡航。
用上了5代DM，但馈电油耗没有大幅领先，适合有充电桩家庭
夏也是全系用上了比亚迪最新的5代DM混动技术，1.5T发动机配合E-CVT无级变速器，在WLTC下的亏电油耗是6.4升，相比起同价位的混动国产MPV确实油耗已经很低了，但赛那在WLTC下的综合油耗是5.77升，甚至比夏还要低，尤其是高速情况下，可能长时间的馈电行驶，夏的油耗相比赛那会更高一些。
而夏的优势体现在它能充电，WLTC下它纯电续航里程高配版能达到145公里，如果咱要是家里有安装充电桩的条件，并且平时城市代步工况更多的话，还是更推荐夏，毕竟丰田的混动在省油也省不过纯电。
总的来说，比亚迪夏主要的优势体现在智能化上，现在来看它的价格并不算特别实惠，不过年后比亚迪会不会继续开启价格战并不好说，如果接下来夏的价格还能再降一降，估计那时候才是夏成为爆款的时候吧。
