宁德时代首怼马斯克，号称全球领先的4680为何反倒落后？
在24年马斯克访华期间，曾开过一次特斯拉供应商会议，期间作为特斯拉磷酸铁锂电池大供应商的宁德时代直接说明了对于马斯克4680圆柱电池的质疑，甚至还指出这种电池在实际应用中很有可能会面临失败。要知道4680电池在网上的键盘值非常高，也是特斯拉技术强的一个标志，如今面对电池大佬宁德时代的质疑，马斯克应该何去何从？
相比于特斯拉的圆柱电池，方形电池空间利用率极高
大家可能经常在网上看到特斯拉的电池图片，在一个长方形的电池包里，都是一个一个小的圆柱电池组成，这种电池和我们常见的宁德时代和刀片电池不一样。
它们用的都是方形电池，这类电池的相比于特斯拉圆柱电池，空间利用率更高，能量密度也更高，并且结构也更稳定，更利于安全性的提升。而特斯拉这种圆柱电池虽然单个电池的性能会更好，但我们肉眼可见他装起来有缝隙，对于寸土寸金的电池空间，显然这样的设计和宁德时代的设计理念不同。
不过4680技术确实强，即便是宁德时代也很难超越
目前网上说的比较多的就是特斯拉的4680电池，不可否认，这块电池的技术实力放在全球来说都是比较领先的。首先它用的是高镍配方，能量密度相比传统2170电池能提升5倍左右，相同体积下，它的续航就会更长。
而且它用的还是全极耳设计，我们用的电池上面都会有一个小凸起，电量会通过它来进行传输，而特斯拉用的是全极耳，让电流通路更短，电芯内阻更低，充放电效率飙升，还增加了导热面积，提升了散热效率。更稳定、更安全、更高效，目前来看，即便是宁德时代也很难在短时间内超越这一设计。
但4680电池量产难度大，即便现在也没大规模上车
虽然全极耳技术强，但生产是难上加难。因为极耳数量众多，且极耳与集流体的连接工艺要求极高，需要精确控制焊接质量、极耳平整度。想要一套这样的生产线成本是非常高的，即便特斯拉销量这么高，也没有大规模的进行生产。
而且4680电池还用上了干电极技术，这种技术一旦大规模生产，就会出现很多问题。比如干电极材料的混合均匀性难以保证，在涂布过程中容易出现材料分布不均的情况，一旦涂布不均匀，就会影响性能。而上面提到的这些仅仅是诸多问题中的几个小点，所以我们也能看到，4680电池问世已经快5年了，但现在依然没有大规模的上车。
（文/浩辰 文中图片源自网络，如有侵权请联系删除）
