小鹏说要把智驾拉到15万以下，比亚迪说要把智驾拉到10万以下。
算法这一块的支出其实是很难减的，毕竟人力成本高，算力芯片也贵。
但是智驾硬件这块，靠批量采购是真的能大规模减的。
比如128线的激光雷达，比如高清摄像头，毫米波雷达，一年10万辆车的订单量和一年100万辆车的订单量，供应商给出的报价肯定是天差地别了。
小鹏把智驾门槛拉底，肯定就不是走量，而是在软的方面下功夫，利用大数据，AI智驾大模型之类，之前滴滴的数据也给了小鹏，这样把算法性价比给拉高，这是小鹏的优势。
而比亚迪要是真的在智驾弄通了供应链，算法也不明显逊色其他车企的话（但这个靠自研，周期很长），加上在探测硬件上面把价格压到极低，大部分芯片都可以自产，是真的有可能用规模化效应，在2026年之后把NOA智驾拉到10万车型以下配置的。
