2024年，日本国内纯电动乘用车销量同比下滑33%，仅售出5万9736辆，创四年来新低。然而，中国比亚迪逆势而上，以2223辆的销量首次超越丰田（2038辆），成为市场焦点。
比亚迪凭借“海豹”和“海豚”等车型的强劲表现，迅速提升在日本的市场存在感。特别是“海豹”，以出色的性能与合理的价格成功对标特斯拉Model 3，而“海豚”则以299万日元（约合13.9万元）的亲民售价受到消费者青睐。相比之下，丰田首款量产纯电动车“bZ4X”销量仅1012辆，难以与比亚迪抗衡。
日系车整体表现低迷，日产的“SAKURA”和“LEAF”销量分别下滑38%和48%，本田更是停产其纯电动车型。在补贴缩减和市场竞争加剧的双重压力下，日本车企在电动车领域的优势被中国品牌逐步蚕食。
比亚迪的崛起不仅体现了中国新能源汽车的技术实力，也标志着日本EV市场格局正在发生重大变化。
