过去超级航母的体量在十万吨级是因为要过巴拿马运河，型宽都在35米以下。航母太小不划算，但到一定程度之后再增加排水量其增益大为下降，综合计算发现1架舰载机需要约1000吨排水量，所以尼米兹级到福特级，重量都没超过12万吨，这个区间是最优解。
但不管是尼米兹还是福特级，它们这种最优解对应的是当时的舰载机，典型舰载机如F-14最大起飞重量33.7吨，F/A-18E/F最大29.9吨，F-35C最大起飞重量31.75吨。歼15的最大起飞重量为32.5吨。最重都没有超过35吨——苏33那种在极限条件下测得的38吨起飞重量没有意义。
一个共识是六代机普遍重量大增，如果六代机相对于之前的舰载机普遍增重5吨（或以下），那么过去十万吨级超级航母的机库、升降机、弹射器在减小冗余的情况下有可能还能用，但用起来肯定不那么舒服。如果增重超过5吨，那么过去那一套基本上就没法用了，无论如何都要改。
如果是老旧航母改装六代机，那么忍一忍也就过去了。但对于全新设计的航母而言，仍然照搬过去的数据属于没苦硬吃。所以从航母的全寿命周期来考虑，全新设计的超级航母排水量应当增加，如果没有过运河之类要求，条件还可以进一步放宽。
基于六代机的重量体积，新超级航母排水量的增加可能并不会导致舰载机数量增加，但能够带更多的保障品、油料，并提供更充足的运作空间。
另外排水量增加带来舰上空间增加，对于研制、布置子系统也有利，对某些系统和设备的尺寸要求可以放宽，也有利于安装施工。这方面尤其要提一下电磁兼容。
排水量增加肯定会带来造价上升，但对于全新船型，排水量增加带来的收益可能会更高。
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