聊聊腾势z9和z9gt动静态的区别z9gt刚上市的时候我就挺关注的，因为

聊聊腾势z9和z9gt动静态的区别

z9gt刚上市的时候我就挺关注的，因为我个人审美觉得这车好看，后来去开了一下感觉比较像个半成品，后来ota之后据说好了很多。z9是在静态体验的时候感觉座椅舒适性很好，想着刚好都有试驾车，不如同时试驾对比一下，这不对比不知道，开了几百米就能感觉到这两台车不仅静态舒适性不一样动态表现也完全不同，并且我开的z9gt还是ota过的版本。

转向手感

z9的转向手感做得非常好，阻尼增益非常自然，随角度阻尼也很自然，低速很轻又有质感，高速稳定感很好，从轻到重的过程很丝滑高级。z9gt就没那么好了，从轻到重的阻尼增益是有的，只不过没有那么自然，低速有点偏重然后打方向到了一定的角度会阻尼加重，尤其过一些掉头弯会感觉方向时轻时重的非常挣扎。总的来说，z9的转向手感全面胜过gt，z9不仅轻重更加合理各种角度增益也很线性，gt正常开开没啥问题，但和z9线性程度差很多。

操控感受

z9虽然说是主打豪华舒适，但在非极限状态下操控感受可一点都不差，车身跟随性很快，能非常积极的执行转向指令，同时车身姿态也很好，避震能非常好的拉得住车身不会有多余晃动，稍微偏快的速度过弯侧倾也不大感觉有点点偏推头，这车2.8吨左右的重量加那么大的尺寸我相信它的操控极限肯定不会有多高，但日常开着确实很灵活又可控，完全感觉不到这是一台那么大的车。z9gt的操控感受就比较一般了，车身跟随性稍微会慢一点点，大的方向指令会怀疑人生一会才执行，正常速度过弯能感觉到这是一台很大的车但避震支撑能比较到位，总的来说就是不够灵活。z9虽然是舒适定位，但开起来确实比gt要更灵动一些，gt开着大车感十足但z9缺没有这个问题。

滤震

z9的滤震表现极好，在过一些连续小颠簸的时候也可以过滤得很干脆且高级还非常有厚重贴地感，前后排都没有感觉到任何的不适。z9gt在同样的路就有些生硬了，尤其面对一些连续小颠簸能感觉到过滤得不是很干脆贴地感也没有那么好，z9这个滤震在我试过的车里绝对算是非常好的水平，但这年头滤震好的车确实太多了，不敢说它吊打谁谁谁但绝对是这个价位的轿车里第一梯队的水平。

动力总成

这两台车动力总成表现差不多，都是低速轻快高速再加速也比较有底气的感觉，发动机噪音也几乎感觉不到。z9的表现会比z9gt好一些，好在高速的动力响应更快，收油之后的动力粘滞更轻微。z9地板油下去只有很轻微的延迟然后动力马上就来了，比起别家动力响应一流的还是差一点点但我觉得绝对够用，收油后动力粘滞也可以忽略不计，中途加速的动力感受我觉得不像1000马力的体感但也足够的快。gt全力加速会有一会儿的延迟，比表现好的差很多也能感觉到比z9慢一点，然后收油以后的动力粘滞比较明显需要控制一些，极限动力感受没觉得他有1000马力的水平，虽然动力够用但不会觉得他很强。

隔音表现

z9的隔音表现可以说是非常非常好的，在很烂的水泥路上几乎感觉不到什么胎噪风噪，过一些连续颠簸的烂剧底盘噪音也不明显，前后排表现都是非常顶级的水平。gt的隔音相比就很一般了，在同样的水泥路胎噪风噪都比较明显，尤其后排更是差了很多，底盘噪音也感觉很大。如果单纯隔音表现来看，z9是d级车水平，gt是a级车水平。

刹车脚感

这两个车的脚刹脚感比较像，都不是太好也不差，让人没什么印象，反正将就着用没啥问题。

静态表现

z9和gt的前排表现是差不多的，都比较舒适，坐垫支撑靠背角度都挺好，感觉z9的座椅材质更柔软下陷感会更强一些。后排差距就很大了，z9即使不用调整座椅，坐垫很厚对大腿的支撑非常好，靠背角度设计得非常合理然后坐着有下陷感，不用腿托也是一张非常舒适的座椅，调成腿托之后更是像一张大的按摩椅一样舒适，唯一的小瑕疵是前排座椅下面的空间没办法很自然的把脚放进去，对高个子可能会牺牲一些舒适性，然后腿部空间也没有5.2米的车该有的水平。gt的后排该有的问题都有，然后坐垫比较薄，对大腿的支撑不是很到位，坐着也不是不舒服但总感觉差点意思，放倒用上腿托以后舒适性确实好了不少，但相比z9那个正常坐都很舒适得座椅确实差距不小。

总的来说z9无论是机械素质还有静态体验都比z9gt要好上许多，可能谁也没想到差不多的两台车机械素质会差那么多，z9的转向、滤震、操控感受、隔音都好了一大截。z9gt和z9相比可能也就外形更有个性这个优点了，其实只看外形我是觉得z9gt更好看的，很多买这台车的人想必也是喜欢它的外形，不喜欢的人也觉得它的外形是扣分项，买车嘛自己觉得好看就行了。试驾下来以后，我对z9的表现极为震撼，主要是z9gt有点失望又没想到z9能好得超过我预期那么多，它在机械层面几乎挑不出什么硬伤，一台舒适取向的大车开起来还那么灵动，同时还能在滤震、隔音、座椅等舒适性取向吊打同价轿车，开完不得不感慨一下这台车的工程师真有实力！