中印面临世纪难题：青藏高原湖泊面积剧增，2021年印度已受困扰 青藏高原，一片辽阔神奇的土地。它平均海拔超过4000米，有着＂世界屋脊＂的美誉，是地球上海拔最高、面积最大的高原。 这里有着独特的自然景观，壮丽的雪山冰川、广袤的草原牧场、碧蓝的湖泊、奔腾的河流，构成了一幅幅令人心驰神往的画卷。然而，在过去很长一段时间里，青藏高原却是一片经济落后、交通闭塞的＂孤岛＂。 在共和国的现代化建设进程中，打通青藏高原的交通＂瓶颈＂，促进其全面发展，是一项重大而紧迫的战略任务。从古代丝绸之路，到近代川藏、青藏、新藏公路，再到21世纪的青藏铁路，一代代中国人，都在为这片土地的发展倾注心血。 因为大家深知，青藏高原的腾飞，不仅关系着当地各族人民的福祉，更关系着国家的长治久安。只有让高原与内地的纽带更加紧密，让高原经济搭上时代发展的快车，才能真正实现青藏高原的长足发展和繁荣稳定。 进入新世纪以来，青藏高原的发展迎来了新的曙光。最具标志性的事件，莫过于青藏铁路的建成通车。 这条被誉为＂世界屋脊上的钢铁丝带＂的铁路，全长1956公里，其中格尔木到拉萨段就有1142公里，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。它的修建，可谓克服了重重困难，创造了多项世界奇迹。 比如，青藏铁路穿越了世界上最长的冻土带，建设者们研发了＂冷桥顶＂等一系列先进技术，确保列车平稳运行在＂会呼吸的土地＂上。铁路还跨越了海拔5000多米的唐古拉山口，修建了世界海拔最高的铁路车站。 这条＂天路＂的开通，极大地改善了青藏高原的交通状况。从此，一辆辆现代化列车驰骋在雪域高原，结束了西藏不通铁路的历史。人们从格尔木到拉萨，原来需要几天几夜的颠簸，现在一天就能到达。 青藏铁路不仅方便了人员流动，也为物资输送开辟了快捷通道。大量农副产品、建材、日用品等从内地源源不断运来，极大丰富了高原市场的商品供给，满足了各族群众日益增长的生活需求。 与此同时，一些高原特色产品也搭乘铁路走出大山，走向全国各地。高原的矿产资源、药材等，也得以大规模开发和运输。青藏旅游迎来蓬勃发展，＂走进西藏＂成为许多人的梦想。 铁路连通，带动了公路网络的完善。一些与铁路站点相连的公路纷纷建成升级，许多偏远乡村也结束了不通公路的历史。乡村公路通了，农牧民才能更方便地买买卖卖，孩子们上学、看病也更加便捷。 这些年来，随着交通瓶颈的打通，青藏高原各地的经济社会发展都取得了长足进步。高原城镇面貌日新月异，农牧区生产生活条件大为改善，各项事业全面进步。 曾经闭塞的高原，如今早已融入全国经济社会发展大格局。然而，在这高光的背后，一个隐忧也在悄然显现。那就是气候变化，正在对青藏高原产生深刻而复杂的影响。 随着全球变暖，青藏高原的冰川正在加速消融，一些古老的冰川在数十年间退缩了几公里。冰川融化形成的雪水汇入高原湖泊，不少湖泊面积近年大幅扩张，一些新的湖泊甚至凭空出现。 比如著名的纳木错，面积在过去二十多年扩大了近三分之一。有的偏远牧区，村庄和草场都被不断上涨的湖水淹没。冰川融化还可能引发滑坡、泥石流等自然灾害，威胁高原村庄和交通线路的安全。 而冻土层的消融，更可能给青藏铁路等重要基础设施带来隐患。随着气温升高，高原冻土层退化、地基松动的风险加大。为此，有关部门不得不开展专门的科学监测，并研发新技术来保障铁路和公路的运行安全。 这一切，不仅仅是青藏高原自身的生态挑战。要知道，青藏高原被誉为＂亚洲水塔＂，发源于此的长江、黄河、澜沧江等大江大河，哺育了中国与周边多国数以亿计的人口。 冰川融化、湖泊变化，势必会影响下游地区的水资源供给格局，进而影响农业灌溉、防洪抗旱等。这对于本就人多水少的中国以及南亚一些国家而言，无疑将是一个严峻的考验。 在这个意义上，青藏高原生态安全事关中国乃至亚洲许多国家的长远福祉。保护好这方＂亚洲水塔＂，是摆在我们面前的一道紧迫命题。 放眼未来，青藏高原的发展前景光明而又充满挑战。如果全球气候变化的趋势不能得到有效遏制，这片高原将面临前所未有的严峻考验。 冰川消融、冻土融化，看似遥远的气候风险，一旦全面爆发，其后果将不堪设想。想象一下，如果高原上大量冰川消失，江河源头频频断流，不仅高原本身的生态和农牧业会遭受重创，下游地区也将面临严重的水资源短缺。 而冻土层的大面积退化，更可能从根本上改变高原地貌，引发地质灾害，对铁路、公路等基础设施造成毁灭性打击。那时，好不容易打通的进藏通道，又将面临被阻断的危险。届时，不仅青藏高原自身的发展会受到重创，也将对中国乃至亚洲的地缘政治格局产生深远影响。 因此，保护青藏高原的生态环境，不仅是生态问题，也是事关地区稳定和国家安全的战略问题。这需要青藏高原周边国家和地区通力合作，共同应对挑战。
