2025年，合资品牌入门级别车型的底子会进一步被掏空，10万元上下的市场，销量很大、但是关注度不高，在网上的热度远没有30万的理想L6、L7、50万的问界M9高，这部分是基础，是汽车行业转向的一个重要指标。
奇瑞风云A8L、风云T8，吉利的星舰7 EM-i、银河L6插混版，比亚迪的秦系列和部分宋，都是中坚力量。他们之间会有竞争，这是肯定的，但是更直接的竞品车型是合资A级轿车和SUV。
还是以日产轩逸为例，2024年卖出了超过34万辆、轩逸+朗逸+速腾超过90万辆，但是跟秦plus的距离越拉越大。
这90万辆在今年会变成多少呢？最多60万辆。
SUV同理，小型SUV除了本田XR-V还能抗一抗，合资品牌基本全灭。紧凑型的CR-V、荣放、卡罗拉锐放2024合计销量60万左右，今年大概率也会被拿掉不少。
这些大众本田丰田日产的车在城乡市场拥有大量的拥趸，但是这部分人的非常不坚定，绝地不是非“轩逸等”不买，他们等的是更有诱惑力的车出现，奇瑞、吉利、比亚迪下面的10万左右的车就是“诱惑力”，它们是刺刀见红的新车、是具有“扒皮”效果的车型。
用户15xxx91