“中国人疯了！30万吨的船，居然想让风推着走？”这是外国人得知中国下水一艘风帆巨

“中国人疯了！30万吨的船，居然想让风推着走？”这是外国人得知中国下水一艘风帆巨轮后，发出的言论。 那么这么重的船，中国真的能让它用风推着走吗？   2018年，中国风帆巨轮下水，经过测试，各项数据都达到了预测的标准，这艘风帆巨轮被称之为凯力号，凯力号是一艘排水量达到35万吨的巨轮。 这艘巨轮之所以受到全世界的瞩目，是因为这艘巨轮采用了风帆作为辅助动力，可以大大地节省巨轮行驶过程中所需要的燃油，通过使用风帆辅助巨轮航行，可以达到节省3%的燃油。 这已经是一个非常了不起的数字，如果这艘风帆巨轮可以实现批量生产，中国将成为世界上非常繁忙的船舶出口国。   其实近些年来，世界各国都在积极地研究风帆巨轮，只不过其他国家所研究出的风帆巨轮吨位还只是停留在万吨级别，还没有能够制造出10万吨级的风帆巨轮。 中国在制造风帆巨轮方面可以说走在了世界的前列，正是因此，中国的风帆巨轮下水，引起了全世界的瞩目，更有一些人认为中国人根本无法做到让30万吨的船实现风帆助力。   之所以全世界各国都在积极地研究风帆巨轮，是因为联合国有一项保护环境的规定，这一规定指明，现在全世界所有的巨轮都是依靠燃油做动力的，燃油所产生的二氧化碳占到全世界二氧化碳总排放量的3%。 如果不加以控制，未来全世界所有的巨轮在2050年所排放的二氧化碳将占到全世界二氧化碳排量的17%，这是一个非常惊悚的数字，所以，联合国规定了。 到2050年，全球的巨轮二氧化碳排量要比2008年减少一半，正是因为有了这个宏大的目标，所以各个国家都在积极的寻找巨轮的新的驱动力，风力成为了世界各国特别看好的巨轮的辅助驱动力，所以世界各国都在积极的研究风力驱动的巨轮。   中国的凯力号是一艘30万吨级别的巨轮，目前世界各国所研究的风力助力巨轮还都停止在万吨级别，所以中国在这一项目的研究上是超越了所有国家的。 中国所研究的风力辅助巨轮采用的是翼型帆，船帆的高度高达40米，宽度近15米，回旋底座最大外径5.6米，最大长度15米。 为了建造出如此大的翼形船帆，中国使用了全国最大的数控重型卧式车床进行加工，可以说从设计到建造都采用了高科技，凯力号属于中国的大国重器。   建造凯力号的难点在于风帆控制的角度问题，如果想要风帆给予巨轮动力，就需要根据风速以及风向及时调整方位，将风帆调整到最佳的操作位置，以让风力能够给巨轮提供足够的推动力。   因为凯力号巨轮装上了翼型风帆，所以这艘巨轮的重心大大的提升，因为巨轮的重心向上升了，所以保证巨轮在海上不至于发生侧翻，是一个重要的难点。 为了确保船体行驶的100%的安全，船舶采用的风帆需要根据风速和风的方向及时地做出恰到好处的调整，让风力能够对巨轮产生推动力，而不至于因为船的重心上移。 在风力的吹动下，导致船发生侧翻，导致船员和货物被吹到大海里。   凯力号建成之后，国家为了保证凯力号的安全无虞，对凯力号进行了多次的航海试验，并且根据实验结果进行积极地调整测试。 经过多次的海试，最终我们很有信心地宣布，凯力号的效果达到了预期的效果，凯力号可以利用海上的风大大减少巨轮对燃料的需求，从而可以大大的降低二氧化碳的排放，是一艘清洁环保的巨轮。   其实对凯力号的设计和研究从2008年就已经开始了，只不过我们不像一些发达国家的研究团队那样行事高调，我们一直在非常低调的做着自己该做的事情，没有成功，我们不会站出来宣布我们的研究成果。   凯力号的研究成功，说明我国的造船业已经发展到了一个极高的水平上，如果凯力号能够批量地进行生产，那么我国的造船业将会迎来春光明媚的时刻。 其实现在凯力号巨轮下水之后，已经有很多国家纷纷提出，要让中国帮忙制造像凯力号一样的巨轮。   当世界各国经济低迷的时候，唯独中国的经济还在继续的增长之中，当世界的造船业正在为减排的事情焦头烂额的时候，中国人已经设计制造出了凯力号。 正是因为拥有了那么多的科学家和技术人员，中国的大国重器在不断地推陈出新，相信未来我们的祖国，必定会在诸多的科研人员的加持下，走在世界的前列，中国的复兴之路将会走得更加顺利。