大中型客货车年龄放宽至63岁，是从业者的身体素质增强了还是行业标准下降了？ 最近一则关于修改驾驶证申领和使用规定征求意见稿将驾驶大中型客货车的年龄从60岁提升到63岁，在社会上引发热议，那么国家为何在这个时间点做出这样的修改意见呢？ 1、老年化的趋势已经势不可挡。随着婚育“低潮期”的到来，导致出生人口大幅减少，一些繁重的劳动业岗位缺员严重，大中型客货司机反应更为突出，要弥补这种空缺，势必就用从年龄结构上“优化”，适当放宽年龄势在必行。 2、零零后对于驾驶行业持排斥态度导致这类行业青黄不接。目前在大中客货领域的主力依然是70后和80后的这一波人，这些人群面对家庭的巨大开销不得已在这个行业苦苦支撑，而对于那些刚刚走向社会的年轻一代来说，他们已经与传统的“吃苦耐劳”观念相悖，更多的是向轻松的领域发展，对于这种又苦又累的驾驶行业早已没有了热情，长此以往必定导致人才断档。 3、放宽年龄后带来的隐患。众所周知驾驶大中型客货车是一项高强度的工作，特别对于长途运输业人员更是压力巨大，这不但是对身体上的损害，还有精神上创伤，因此每年发生长途司机猝死案例时有发生，而年龄放宽后，如何对这些人员进行体检筛查和精神疏导变得尤为重要，因此对于一些执法单位来说决不能“一放了事”，加强疏导才是重中之重。 其实在我们平时的生活和工作中，我们已经看到这些大客货司机的艰辛，由于职业的需要和精神高度紧张，他们很多人都是疾病缠身，因此在放宽年龄限制的政策后一些保障性措施还要及时跟上，这才是对这个行业最大的保护！[作揖][作揖][作揖]
