聊一聊昨晚预售的 奇瑞风云t8 ，参考1099-1569的价格，上市9开头不太可能，叠加各种权益和补贴后，8开头入手还是很有性价比的。
动力和风云A8一样，发动机与电池绑定，自吸小电or涡轮大电，分别对应不便充电和电多油少的用车场景。
图便宜就选最低配，开足保电就当油混开，吹空调、玩车机的电管够，综合算下来也比纯油车更省。
但如果图享受，不如去看同款三电发变的风云T9（120km），没贵几千块，产品力全面升级，关键看着比T8显档次，性价比秒杀小弟。
这也点出了一个关键问题，奇瑞在SUV领域的布局，完全可以用“见缝插针”来形容。
除了风云T9，还有基于瑞虎7高能版的风云T6，基于瑞虎7PLUS的风云T7，相同的平台，相仿的设计，差不多的尺寸和5座布局，更低的价格，导致很可能和风云T9一起挤压到风云T8的生存空间。
这种车海战术，在长城、比亚迪、吉利上也能看到，但后者好歹做出了产品区分度，或者正在精简聚焦产品定位。而风云系列集“瑞虎系插混和艾瑞泽系插混”于一身，同时瑞虎、艾瑞泽、探索系列还卖着自己的C-DM版本。
纷繁复杂的销售网络，高度同质化的产品，奇瑞手握竞争力十足的好产品，却好像仍然没有走出当年多品牌战略失败的阴影……
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