再写给蔚来AD智驾团队的几句话：●在规控阶段到后面端到端切换，你们架构切换搞晚了

再写给蔚来AD智驾团队的几句话：

●在规控阶段到后面端到端切换，你们架构切换搞晚了，现在整体处于很被动的阶段。是不是就是抱着之前的领先优势，有点尾大不掉？是不是就是难以割舍之前的成果，在推倒重来方面犹豫过头？

●现在是千载难逢某些人利用这个弱点攻击你的机会，趁你病要你命，这些都该你们承受着，除非一鼓作气打回来，否则任何嘴炮都是没用的。你们唯一能做的就是把这些攻击把这些拉踩，把这些嘲笑，把这些压力转化成你们前进的动力，转换成你们快速迭代的成果。

●现在也有些车主跟着舆论有一点上头，开始认为在过去的所有智驾路程，蔚来都没领先过，这属于一旦进入逆风局，就开始否定自己所有。24年4月份李斌在北京的晚高峰自驾直播，那个时候没几个厂家敢出来冒泡吧？所以要对自己有清醒的认知，你们在规控阶段能做到行业领先，所以在端到端到后面的世界模型方面，必须也做到行业领先，这是用户对你们最起码的期待。

●智能驾驶最终将会行业趋同，目前也是交替领先，但是千万不要把这些当成你们可以松口气的理由。蔚来必须在智驾方面走出一条自己不同的路，必须让自己的智驾产品也对得起自己高端纯电品牌，和线控转向和主动底盘一样，都必须成为自己独有的护城河。

●2025年，是友商转入索尔芯片之前的最后一年，后面一旦转入索尔芯片，蔚来的四个orin芯片的算力优势也不存在。所以2025年也是你们最后证明自己在算力和架构方面领先的最后一年，这个契机必须抓住！

●我在先锋领航团，现在已经进入第3版和第4版了，无论后续怎么管理期望或者是抬高预期，都是后手操作，现在赶紧迭代，不怕出错就怕不迭代，春节之后的大版本必须作为里程碑式的版本。

●智能驾驶漫漫长河但是有时候时间窗口也会缩短到半年甚至几个月，李斌的那句长期主义不是短期执行困难的借口，利用这个比较短的时间窗口打回来是你们团队目前的第1任务。

祝福AD团队，我等你们的新版。