电动车续航还打折吗 汽场全开 当各家厂商在借各种形式的冬测，不断强调续航达成率的时候，说明打折问题还是没有被解决，消费者仍然心存焦虑。
各家车企解决这个问题的方法，五花八门。有的简单粗暴，直接无视续航打折的问题，而是通过可油可电，可充可换，或者高倍率的超快补能来解决问题。有的从电池下手，要么提升体积密度，要么提升能量密度，电量一多，焦虑就能缓解。
然而真正的大道至简，还得是从电耗下手。小到减重降阻，大到高效三电，就跟燃油车卷油耗一样，把电耗一点点抠出来。只有电耗降下来了，不需要大车身来容纳大电池，才能跳出“水多加面，面多加水”的恶性循环。
不过要想克服冬季打折率，最好的办法只有一个——尽量别买纯电车。
除北京之外，几乎没有自带寒冬的北方城市会对新能源汽车进行身份细分。大家挂着一样的绿牌，续航焦虑却截然不同。补能有兜底的增程/插混/换电车型，开出门就是心里更有底。纯电车技术再先进，在突破电池能量密度的上限之前，都不建议北方用户贸然入手。
真买了纯电，那就做好冬季续航打折的心理准备。哪怕是动态测算的表显续航，也要在此基础上留出1-2折的折扣，并且在电量低于30%后尽快充电。跑高速就更不建议了，给续航打折加满debuff，出门心里更没底。
