盘点2024年外资车对比顶峰时在华销量暴跌率 惨！ 2024年主要车企年报大多都出炉了，在宝马五折、奔驰六折、奥迪七折降价促销的大背景下，外资品牌疯狂降价促销，而中国品牌气势如虹，正在收复失地，国内市场占比达61%，同比大涨8.6个百分点。中国新能源汽车军团正在全球市场攻城掠地。 2024年丰田在华销量157万辆，对比2021年丰田在华最高销量194.4万辆，三年已经暴跌24%。 本田中国2024年终端汽车销量85.23辆，对比2020年本田在华最高销量162.7万辆，四年已经暴跌48% 2024年日产在华销售65.66万辆，对比2018年日产在华最高销量156.3万辆，已经暴跌了58%。 2024年大众在华销量219.89 万辆，对比2019年大众在华最高销量423万辆，5年时间已经暴跌48%。 2024年通用在华销量180万辆（大半是上汽通用五菱廉价车），对比2017年通用在华最高销量404.78万辆，已经暴跌超55%。 2024年福特在华销量预计27万辆，对比2016年福特在华最高销量95.8万辆，已经暴跌72%。 2024年标志雪铁龙在华销量不会突破5万辆，对比2014年标志雪铁龙在华最高销量104.6万辆，已经暴跌超95%，预计未来五年内就会败退出中国市场。 2024年现代在华销量14.35万辆，对比2013年现代在华最高销量103万辆，已经暴跌超86%。预计未来五年内现代起亚将败退出中国市场。至于雷诺、铃木、三菱等外资品牌都已经退出中国市场。还在苟延残喘的马自达、克莱斯勒、起亚等几大外资品牌即将败退出中国。 作为中国品牌的代表，比亚迪2019年销量42.69万辆，2022年3月比亚迪全面停止燃油汽车的整车生产，全面拥抱全球新能源汽车时代。2024年比亚迪全球销量427万辆，5年暴涨10倍。 2024年初，比亚迪董事长王传福表示：未来3-5年，国内合资品牌份额将从40%降到10%，其中30%是中国品牌未来增长的空间。2024年4月才开始交付的小米汽车白手起家，只用了不到8个月就实现0到13.5万辆的销量。正验证了那句话“长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上”，错失全球新能源汽车时代转型，如今德国日本美国韩国合资燃油车企正走在前浪日暮西山的境地。 （以上数据来源于网络，有错必纠！）
