为什么巴铁宁愿购买50年机龄二手的C-130，也不愿意买中国产的运-9？内行人的一席话道出其中真相：
就这么说吧，运-9的性能与C-130相比肯定有差距，但是也是国际市场上最接近是C-130的唯一选择了。安全性、可靠性一直都在通过改进提高，比如机翼除冰已经彻底解决，机翼设计导致低速性能差一些，但是高速性能反而好一些，总体上是同一级别，性能有差距，但已经是国际市场上最接近的产品了。同样可以空投8吨级战车，同样可以装黑鹰直升机，同样可以装20吨货。你要是不能买美国飞机，那你也没有别的什么选择。
那巴基斯坦为什么还是宁愿选择二手的C-130呢？主要还是因为标准的问题，巴基斯坦过去一直用的是美制的C-130运输机。他现在如果买这种旧的C-130运输机，只要没有什么问题，他们上手就能用。而如果使用咱们国家的运-9，就相当于建设了一个全新的标准。
C-130运输机在美国空军的位置可以类比五菱宏光在民间运输车的位置。没有什么特别突出的优点，但也没有缺点，能满足绝大部分需求还便宜，所以巴基斯坦空军就一直用。
D L M
胡编乱造，不懂装懂
凯撒谈兵 回复 01-09 09:54
你懂你也写啊[开怀大笑][开怀大笑]
十二年 回复 凯撒谈兵 01-12 01:26
以后别发这些垃圾文章了行不行？通篇都是网上抄，你能挣几个米？
情如沧海
c－130，一个战术运输机，实际上接近战略运输机的水准了。
湖上青玉柳 回复 01-11 16:50
放屁，130那么小的飞机还能接近战略级？你是不是对战略级有什么误解？
今夕 回复 01-14 14:45
和战略有一毛钱关系。c130最大的优势是起降性能好
期待伊人来
主要还是后勤补给，巴铁已经有C-130的后勤保障团队了，买运9就得再建立一个运9的保障团队了，费时费力不说，真要到战时后勤压力还大，就像印度一样，万国造的武器库，得准备多少备件啊
li36361 回复 01-12 16:21
巴基斯坦预警机ZDC—03用的不就是运8平台吗？保养体系已经有了
用户15xxx59 回复 li36361 01-23 21:47
已退役了
重庆-草帽王
胡编乱造鬼扯蛋一枚
叫什么名字啊
当然买成熟的产品，免得练手又出问题
用户64xxx35
关键是便宜
will
关键是没钱
飞叶侠
运8运9是仿苏联的安12，最大起飞重量都是61吨，空重35吨（安12空重28吨），安12除了速度超过C130，其他的参数均落后，现已淘汰。
萌叔
主要是没钱，军费很多是沙特给的
Mrm超v神p
主要是装备体系问题，小巴一直使用美式装备，后勤也是美式一套，所以c130买了就能用，一点问题都没有，用运9得重新建立后勤体系要花钱的，小巴最缺的就是钱。
古月
真给自己脸上贴金啊？😂😂😂
用户14xxx16
旧机便宜的。
用户10xxx73
他要是有钱，啥都想买！关键是没钱啊
锦程
c130比运20还大。运9一比就是mini小飞机。根本没有可比性好吗？
怂拉 回复 01-11 21:44
啥也不懂也敢出来胡咧咧
用户50xxx31 回复 01-11 12:22
军盲那就少逼逼。傻缺。
新亚michael
我最近因为韩国空难的事听了一些飞行员的直播讲解，才知道老飞机新飞机，我们看着都是天上飞，其实区别很大的。 737是60年代设计的飞机，到现在改过很多小型号，737-600 700 800 max什么的，但是都是换汤不换药，内饰换了把一些机械仪表换成液晶的，但是操作步骤全都是一样的，因为你花了重金培训了飞行员，培训了维修地勤，你改动太大，飞行员这些就废了，要从头培训。所以2025年了，737启动一边的发动机要差不多十个开关按步骤依次操作，然后再右边发动机，而2005年研制的空客350就是打火启动一个按钮。 737如果故障灯亮一个，你要翻故障手册，一项项查，他让你开这个开关，关那个开关，灯光如果不对再翻到手册多少页。 而空客350是液晶上弹错误提示，告诉你下一步怎么做。所以有机长说有得选就不要坐737，故障一定比其他机型多。 说这么多，我的意思是c130的纸面数据当然很好，我们运9数据也不能超越。 但c130是1950年代设计的产品，在我们看不到的地方，操控的智能化简易化，维护的便捷性，这些地方，不可能比21世纪的运9好用。 真到了战场上，看着数据差不多的运9，一定比c130效率高
大鱼 回复 01-23 21:29
别出来秀了，如果民用，你的观点没错，军用却相反，肯定用成熟的，越现代的越不会使用！俄乌战争、巴以冲突都以老装备为主，除了无人机，你看用了什么新装备没有？举个例子：当年亚丁湾护航，使用了很多新技术的054A很快就暴露出了问题，第一是新技术很容易出故障：第二是因为采用新技术，智能化提高，舰员减少了，长期海上布署，因舰员生病之类的原因导致舰员不够用，影响了作战能力。后批次的亚丁湾护航，舰上都增加了舰员数量，这可不是我乱扯，舰船知识上有专题报道。
粤兔
c130首先二手便宜，据说便宜到3架加配件才够得上一架新运9，世界保有量大，零件来源也多样化，其二，c130载重33吨，运9只有25吨，这是硬伤。货仓比运9高。运9的优势是货仓长宽比130大，高原性能比130强不少。
用户10xxx17
关于军售，政治目的更重要一些，不像你理解的像市场买菜一样。
庙堂江湖
主要是政治平衡，印度和大毛一直走得近，巴基斯坦没可能和大毛走近，现在印度和美国佬也开始走近了，巴基斯坦没办法，所以宁愿是二手也要拉的美国佬。
用户10xxx62
宁愿抱老母鸡，也不要金凤凰
维森
野战机场起飞
累了歇歇
什么玩意儿这是
平头哥
说的话自己都不信在这里搬弄是非😂
柯依伯带来往者
我近距离见过运10，那声响是震天动地！
柯依伯带来往者 回复 用户47xxx67 01-11 23:39
1992年，武汉天河机场。
用户47xxx67 回复 01-11 21:52
运10在那里？
越来越好
运二十我们都不够用，暂时不可能出口
专业筛知别
安12国产化改进后叫运8，运8大改后叫运9。
用户不在线
运9是仿制的安12
海上利益边疆
50年的飞机也敢买？先搞清楚型号寿命和机龄再说吧。
友友
你确定是运9，不是运20[得瑟]
用户50xxx31 回复 01-11 12:23
大力神这种战术级的运输机碰瓷运20？想啥呢？
captainco
那些国家都是崇拜欧美
圣骑士 命硬
运9更接近民用机，不能适应野战机场
飞龙学习
说了半天废话，还不是没钱闹的，中国出口纳米比亚的运9单价6000万美元！比利时的二手C130才几个钱