提问：汽车方向盘为什么不在中间，而要分出左舵车、右舵车？
不造梗了，从两个角度来回答：
1、 视野问题。
小明一上来就反驳了，方向盘放中间，视野才应该更好啊。
有的新手司机，不是总跑偏吗？你把方向盘放中间，他（她）就沿着车道中心线走，哪里还会跑偏？
有这个问题的，确实是新手，但实际上，主要犯了“参照物不合理”的问题，是把“行人走路”的思维，带到了“开车”的思维中。
车辆要行驶在车道的中间，谁说一定要以“车道中间线”为参考？正确的参考，一定是车道的边缘线。我们要盯紧的，其实是某一侧的轮子，距离就近侧的边缘线，还有多长的距离。
比如，我们开左舵车，那就看左侧轮子与车道左边缘线的距离，差不多一些，也就把车辆完整地放进车道里面了，在实际驾驶中，也未必就要完完全全居中行驶。
毕竟，我们又不是“机器测距”，总是有一些“安全距离”带来的“安全心理”的。
对新手而言，有一个小窍门，你就看左脚自然搭上去的位置，视线延伸出去，就是左边轮子大概的轨迹，再配合后视镜调一调左右车道的距离，慢慢地，就有“空间感”了。
而在习惯之后，这些感知基本就是“下意识”的能力，人的大脑就那么神奇。
所以说，这就反驳了“方向盘放中间，车辆更不容易跑偏”的问题。
那么，方向盘不居于中间，为何视野更好呢？
因为我们有时候要完成超车，非常需要掌握对向车道的情况。比如，我们开左舵车，靠右行驶，在需要借对向道超车的时候，只要车身稍微往左探一探，就能看到对向的情况。
而如果方向盘居于中间，车身往左探得反而更多，更不利于安全。
由于A柱不可能“透明化”，所以，无论方向盘居中，还是偏于左右，都存在视线遮挡的问题，所以，这就对驾驶员提出了一定的驾驶要求，在可能存在盲区的时候，脖子多左右动一动，尽可能越过盲区。
2、 空间布置。
在有限的车辆宽度下，第一排放下两个座位，是最舒服的。
你真要把方向盘置于中间，第一排要么1个座位，要么3个座位，都不是最舒服的状态。
所以，你能列举出的方向盘居中间的车型，都是奢侈的跑车，玩得就是与众不同。
但平民车，不会如此设计。
还有人会提到三轮车、农用车，它们的宽度普遍偏窄，又是低速驾驶居多，且常在田间行驶，属于特种车的范畴了，有专属的用途，不再讨论范围内。
当然，再展望一下，我们期待的L3级以上自动驾驶终究落地，车辆底盘完成解耦，方向盘不再有管柱做约束，于左于右于中间，或者收缩，或者伸展，都讲非常自由。
而这一切，都将再一次改变车内空间，完成一次车内空间的再解放。
