我国高铁运营里程再创新纪录 欧洲铁路网中的主要节点城市的铁路5小时可达距离，大致上与我国东部地区高铁2小时覆盖范围差不多。我国铁路总周转量大概是美国的1.6倍左右，但我们铁路里程只有美国的75%左右。 1990年至2007年，经历了全国铁路五次大提速和德、日、法高速动车组的引进消化吸收。 2008 年，铁道部与科技部签署了《中国高速列车自主创新联合行动计划》， 两年内就造出了CRH380系列高速动车组。 2022年6月14日，科技部与国铁集团签署“高铁引领”科技攻关联合行动计划合作协议。推进CR450高速动车组、时速400公里高速铁路基础设施、面向未来的新一代轴重13吨级列车三大重点攻关任务。 2023年6月28日在湄洲湾跨海大桥，试验列车进行了性能验证，标志着CR450动车组研制取得阶段性成果。 截至2023年底，盈利里程为2300公里，包括京沪、京津、沪杭、沪宁、宁杭、广深港高铁线。全国八横八纵的高铁干线网无需考虑经济性，这是出于整体战略考虑修建的大动脉。中国高铁二等座每人每公里约为0.46元。法国高铁每人每公里售价为1.65至2.13元；德国为2.34元；日本为2至2.13元。更多的铁路则是建设在中西部地区，桥隧比高达90%。 2023年，国铁集团总收入完成1.25万亿元，净利润由负转正33.04亿元。总负债为6.13万亿元，铁路资产有9万多亿。 截至2024年底，全国铁路营业里程达到16.2万公里，其中高铁4.8万公里。2024年全年投产新线3113公里，其中高铁2457公里。
