上汽集团，在中国汽车市场是“巨无霸”般的存在。
此前，市场上流传着这样一种说法，即中国汽车工业有“一超三强”之说，“三强”则颇有争议，但“一超”就只能是上汽集团，由此足见其在汽车市场的地位。
但面对新能源浪潮的冲击，上汽这个“超级巨头”，也开始露出疲态。
根据统计显示，上汽旗下的上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱这“三驾马车”，2023年分别实现销量121.50万辆、100.10万辆、140.31万辆，合计361.9万辆。值得注意的是，2018年这一数字是610.67万辆，也就是说五年时间其销量下滑超过了四成。
进入2024年，在自主品牌的冲击之下，上汽集团的处境则更为艰难。根据官方披露的数据显示，上汽大众前11个月的累计销量为101.8万辆，同比下滑5.06%；上汽通用前11个月的累计销售汽车37.09万辆，同比下滑58.61%；上汽通用五菱累计销售汽车116.05万辆，同比下降3.4%。
为了挽回销量，上汽集团想了很多办法，其中就包括“价格战”。
据报道，今年以来上汽集团推出了“一口价”的降价促销活动，通过大幅降价挽救销量；为了推动销量回升，上汽集团旗下智己、荣威、飞凡、MG、大通、五菱、宝骏、奥迪、大众等13个整车品牌的百余款车型在11月都开启了优惠促销，叠加以旧换新补贴后，整体优惠幅度可达五至八折。
大幅的降价之下，也侵蚀了上汽集团的利润。据财报显示，截至今年三季度，上汽集团实现营收4306亿元，同比下滑17.74%；实现净利润69.07亿元，同比下滑39.45%；实现扣非净利润10.5亿元，同比下滑88.92%。
还好，在各种促销之下，11月上汽集团的销量有所回升。以上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱为例，上汽通用五菱11月新车销售18万辆，同比增长12.5%；上汽大众11月新车销售13.25万辆，同比增长10.41%，上汽通用则表现稍微较弱，11月新车销售了5.62万辆。
对于上汽集团而言，2024年确实是艰难的一年，在竞争激烈的市场环境下，上汽集团的各项数据都有所下滑。不过，随着11月销量的回升，上汽集团的压力开始逐步缓解，并且已有了“反击”的迹象。
