别看五菱星光S是去年8月才上市的新车，可就这几个月，这位“新兵蛋子”已经卖掉了超3万辆，而且月销量都还在看涨。 按理说，越到春节，这新能源车的热度应该越低才是，什么续航缩水、充电变慢，还有空调等带来的能耗加剧等问题，都会限制新能源车的冬季出行体验，那为什么星光S还越卖越好呢？ 就拿着最重要的冬季续航来说吧，星光S布局了纯电、插电双动力，其中，插电光是纯电续航就有130km，这在中低速驾驶的城市里是完全能当电车来开的；而且在此前的一项第三方冬测里，在零下20°C环境下跑过的星光S，它续航兑现率也能有86.9%，完全在可接受范围内。要是不是什么东三省的零下环境，其5°C~15°C实测更实现了144%达成率，反向虚标无惧低温。 而且这冬天加剧能耗的重要因素还有两个，一个是空调暖风、一个是冬季风阻太大，而星光S的双层流自动变频空调天生就会节能，而且它不光是制热快、保温强，用手机APP一键预热的除雾除霜环节，就能节能20%。说到一键预热，星光S前后座都是带加热的，上车前就能遥控开启、体感舒适一次拉满。 对了，别担心冬季启动与充电问题，车辆不光有前面说的提前预热，神炼电池还有创新材料、隔板等保温措施，这冬季用得少且充得快，可不就能越卖越好。
