当新能源渐成主流之后,除了搭载各种动力形式的车型百花齐放之后,为了提高体验,在新的一年,车企们又开始向补能网络下手了,不同以往的自建,现在更多是车企间合作的形式出现。
譬如今天小鹏和大众就宣布合力打造超快充网络,而且是能接入20000多充电终端、覆盖中国420个城市的超快充网络。目前小鹏的超充站有S4和S5,前者峰值充电功率480kW,后者峰值充电功率800kW,小鹏+大众的充电站数有3541,拥有这个体量,已经领先很多新能源车企了。
当新能源渐成主流之后,除了搭载各种动力形式的车型百花齐放之后,为了提高体验,在新的一年,车企们又开始向补能网络下手了,不同以往的自建,现在更多是车企间合作的形式出现。
譬如今天小鹏和大众就宣布合力打造超快充网络,而且是能接入20000多充电终端、覆盖中国420个城市的超快充网络。目前小鹏的超充站有S4和S5,前者峰值充电功率480kW,后者峰值充电功率800kW,小鹏+大众的充电站数有3541,拥有这个体量,已经领先很多新能源车企了。
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