沪苏湖高铁正式运行后，受益最大的为什么是安徽的几个城市？ 前面已经说过，沪苏湖高铁其实是与通苏嘉甬高铁争夺客流的产物，主要目的就是虹吸安徽的人流。 现在，沪苏湖高铁为安徽沿江及南部城市新增了一条去上海的线路，而且无需经过苏南几个城市。 自1月5日全国铁路调图后，综合比较长三角各高铁车站图定车次，不难发现受益最多的是皖南几个城市，比如芜湖、黄山北、宣城。 芜湖站每天有302趟高铁停靠，而苏州才282趟。黄山北站安排了250个车次，可上海站只有249车次。 安徽这三个城市规模和人口都不大，得益于近几年高铁发展迅速，有两条或以上线路在此汇聚，再加上去往上海新增通道，因此安排的车次特别多，这一点从沪苏湖线路图定的车次就可以看出来，也只有才能树立和巩固沪苏湖高铁的地位，将来与通苏嘉甬高铁一争高下。
