著名KOC说比亚迪汉L后单电机如果是580kW，他就会吹爆，因为认同强者文化。

著名KOC 说比亚迪汉L后单电机如果是580kW，他就会吹爆，因为认同强者文化。

咱们花几秒钟做一个心算，就知道他不可能吹爆了。因为比亚迪虽然强，但并不傻。

心算过程：

1. 电车考虑50：50前后载荷比，假设载荷转移25%。那么在非常好的0.8附着系数路面上，后驱能实现的最大加速度为0.4×1.25=0.5g。 对应的零百加速时间为100/3.6/0.5/9.8=5.6秒。

2. 往大了说，假设车重2.5吨，那么加速到100的动能为0.5*2500×(100/3.6)平方=965千焦。那么需要的功率为965千焦耳/5.6=172kW

3. 假设电机在车速100达到最高功率点，那么在0-100的平均功率就是最大功率的一半，则最大功率为172kW＊2=344kW。

所以，最大有用功率为344kW，大家可以查查市面上的后电机，有没有比这个数字大的？

如果后驱电机达到了580kW，那么这款车就会有不同寻常之处，包括如下可能性：

1. 车重特别大，比如3.5吨。 我觉得汉L不可能。

2. 载荷特别偏后桥，比如保时捷的一些车型。 我觉得汉L不可能。

3. 有一个中央传动轴和分动器，把后电机功率分配给前轴。 这更不可能，这不符合比亚迪的技术品味。

4. 后轴为双电机，单电机290kW为了应对一些越野脱困需求。 这似乎也不是汉L的定位。

5. 平台化，技术池里就有一个580kW电机了，杀鸡用牛刀，汉L就凑合用吧。 嗯，也不太可能。

由于是心算，而且限于学识，所以以上推断可能有错，请大家指正。

580kw那TM是接近800匹马力，这是要起飞啊[捂脸哭]我豹5双电机不到700马力，已经感觉马力太足了，何况汉的车重应该不会超过豹5。

单电机太大没有必要，而且有风险，既容易失控也会急剧放电造成电控成本增加。