话说C919即将取得欧洲适航证，很多人认为就此欧洲就会买C919了，其实对于商飞来说，目前并不急于抢占欧洲及国际市场。 以目前的产能来看，起码10年内商飞都有活干，只愁产能跟不上，到目前为止也仅交付16架，离1400多架的订单量还相距甚远。 之所以C919要取得欧洲适航证，主要目的还是让国内航空公司的C919/C929航班可以直达欧洲。中国的人流量，中国的航空市场，欧洲不可能拒绝，况且空客也放不下中国这块大蛋糕的。 加上现在波音的处境极其尴尬，很有可能破产重组，空客不赶紧联手中国，一旦波音缓过气来，或者说哪天波音放下架子联手中国，空客岂不是给自己添麻烦了。 更何况中国最近各大神奇连续不断，天上飞的，水里游的，路上跑的，全面展现了中国科技的高速发展，与其这样毫无把握的跟随美国对抗中国，不如识相一点，主动与中国展开商贸合作，才是欧洲走出困境的最好方式。 所以不管是C919还是空客，携手才能双赢，如果继续对抗下去，只会让C919的发展更快，就像光刻机一样，荷兰的阿斯麦尔制裁中国这么多年，他最后得到什么？除了让中国芯片的国产率快速增长，他唯一的收获就是订单缩水。
