为什么我感受到了一丝不自信和小阴招啊？
小米向下要打的是无论供应链还是技术下放，在世界汽车史上都排得上号的比亚迪，还有各种产业链齐全的自主大厂在这个价位不断推出高性价比产品，真打得过？关键是小米这个后发劣势真的没必要去为了那点微薄的利润毁了自己和各位传统车企的关系，还得合作共赢呢。
那小米如果向上是谁？除了BBA特斯拉就是理想、蔚来、鸿蒙智行呗，你真觉得小米打不了这些？要不咱看看20-30万国产运动轿车这个最难做的品类，这几家的表现？也就model3的销量和SU7是一个量级，但SU7现在还只是产能并不是新增订单数。
后面YU7出现，基本可以被视作打击modelY全村的希望了，远不是现在几大纯电高手能达到的预期。
所以，你是觉得小米和特斯拉一样只能困在20-30？那就大错特错咯。
特斯拉困在这里很大程度还是产品设计由美国主导，产品思路偏差大。而且现在特斯拉汽车部分在马斯克那边占比连20%都不到，反而是维持现在双车主力保证高利润比较符合他们预期，而且人家不care品牌资产，虽然特斯拉只有20-30区间，但品牌影响力都堪比百万级了，还有个spaceX赋能。
小米呢？这可能是小米冲击真正高端的最好机会。一旦小米汽车能打造出M9L9那个价位的爆款车型，整个品牌气质都会质变。而且大熊老师都说了，小米汽车一半用户是苹果用户。虽然苹果这两年式微，但底子还在，用户群体消费能力还是非常强的，人家其实也顶得住产品继续向上。
而且向上，小米要面对的是老弱病残的BBA和几个只不过比自己早不了多少年入局的新势力前辈，远不是下沉市场和传统车企去比拼产业链积淀硬实力的那种难度。
