聊一下上汽通用2024年的表现。 上半年上汽通用表现不好，原因有很多，市场竞争、产品更新等等，上汽集团上半年处在换届的关键节点，未来方向也不确定。不过上汽通用还是决定推迟几款产品，全力保障别克GL8 PHEV。 真龙插混主打动力一致性，很快建立了口碑和印象，产品快速上量，起初遇到了一些产能的问题，也很快解决，可以说GL8就是上汽通用的定海神针。 新的领导层一上来，熟悉的人一眼就看出来这就是核心就三个人： 卢晓，从泛亚到接手上汽通用，技术出身，负责未来中国技术投资、车型规划； 薛海涛，从上汽通用五菱到上汽通用任副总经理，全力抓营销； 王从鹤，泛亚新的老大，这是上汽通用的技术源泉，未来产品的核心支持者。 很容易看出来三个人的分工和方向。 薛海涛首先解决的是止住颓势，树立信心，用一口价的方式把昂科威直接带到了月销过万，这样核心品牌别克就有了两款畅销产品，大家就稳住了阵脚，加上一款君越，别克算是做到了目前能做的一切了。 凯迪拉克通过一口价，盘活了凯迪拉克XT5，目前凯迪拉克最畅销的两款产品就是两个5，进店量和市场热度都回到了正常的水平，凯迪拉克XT6也在努力回到视野。 不过，不过，不过，这不过是对现状的改变，未来还是得看产品，明年重点的几款产品，尤其是MPV，能看到别克GL8 LS PHEV气势汹汹必然还要上量，还有一款全新新能源架构的MPV将推出。 树信心、求生存、谋未来，这是上汽集团给上汽通用的九字诀，上汽通用做的很好。 2024年，上汽通用一共销售了673007辆，这个成绩肯定不能跟巅峰时刻比，2018年的上汽通用销量中有一大部分来自中低端车型。 另一个是上汽通用2024年销量是零售数据，这个含金量有多少就不必说了吧？这是货真价实真正销售给终端用户的数据，不是冲量，不是压库，反应出来上汽通用已经非常在意渠道经营了，很刻意的帮助他们纾困解压。 真的希望，上汽通用挺过去这一波，尽快上插混，奥特能平台的东西要改，大改特改。【来自懂车帝车友圈】
