波音连遭重创、韩国客机事故频发，背后问题令人深思！这几天，全球航空领域热闹“非

波音连遭重创、韩国客机事故频发，背后问题令人深思！这几天，全球航空领域热闹 “非凡”，只不过，一边是咱们中国高端军工产业红红火火 “过大年”，另一边，大洋彼岸的美国航空巨头波音，那可是状况百出，深陷泥潭。 先看波音，短短三天内，竟然连续出现三次严重事故。说真的现在看到波音俩字，很多人心里都不禁要一颤。12 月 28 日晚，荷兰皇家航空一架从挪威奥斯陆飞往荷兰阿姆斯特丹的波音 737 - 800，着陆时向右滑行冲出跑道，栽进草里，原因是液压故障； 紧接着 29 号，韩国济州航空的同款机型降落时，起落架故障，飞机冲出跑道，机上 181 人仅 2 人生还。整个 2024 年，波音事故多达十几次，737 - 800 机型问题最为突出。 管理学理论指出，一次严重事故背后藏着 29 次轻微事故、300 次未遂先兆以及 1000 个故障隐患，照此推断，波音内部的质量和管理体系早已千疮百孔。 如今，波音民航业务遭受毁灭性打击，连长期盟友美联航都忙着用空客替换波音订单。不光民航，军机业务也是一塌糊涂，F - 15 改款从 2021 年至今仅交付两架，国会审计办公室直言制造错误与质量问题致交付延期。 航天业务更是沦为笑柄，阿尔泰斯火箭先后推迟 17 次发射，计划排到 2030 年后，波音飞船更离谱，送两名大龄宇航员上天出差一周，结果飞船漏气滞留大半年，宇航员身体和精神状态堪忧。 究其根源，高层沉迷炒股、玩金融，员工消极怠工，能外包的绝不自己干，发现问题的 “吹哨人” 还被打压，这何尝不是美国工业 “脱实向虚”、私企逐利至上的缩影，衰败之势恐难逆转。 韩国客机事故事发后，航空公司称买了 10 亿美元大额保险，可这保险竟是事发前不久才买的，而且不是持续续保。涉事飞机在出事前 48 小时内连续直飞十几次，韩方称鸟群撞一侧发动机，虽有视频片段显示起飞时有撞击，但这并非关键。 正常来说，客机降落滑行时，哪怕起落架有故障，也绝不可能三个起落架同时放不下来，要知道驾驶舱侧后方就有手动气压拉杆用于紧急放起落架，且就在机长座位旁。 再看机场设施，飞机降落后跑道尽头有一堵 45 度土坡加混凝土墙，后方虽是开阔草坪，但若没这堵墙，事故惨烈程度定大幅降低，英国航空专家都斥责这种设计近乎犯罪。更诡异的是，事发当天武安机场通常的四名仿鸟人执勤，当日却只有两人值班，事发地周围还有大量鸟群。 韩国国土交通部表示黑匣子外部受损，查明原因需六个多月，客机事故调查周期本就漫长，真相何时浮出水面成未知数。 而韩国近年来这类重大事故总透着邪性。2022 年首尔梨泰院踩踏、2017 年 4 月 “岁月号” 沉船，每次都伴随不合理、诡异之处，从大邱地铁失职司机、“岁月号” 无良锁门船长，到梨泰院消失的警察，再到此次客机事故，坊间传言韩国邪教猖獗，政客为选票与邪教勾结。 像朴槿惠闺蜜崔顺实是邪教头目，在政坛人脉广泛，甚至有阴谋论称韩国在搞 “金木水火土” 转运仪式，如今已现 “火”（梨泰院）、“水”（岁月号）、“金”（大邱地铁），只差 “木”，虽说听起来荒诞，但韩国邪教势力庞大、渗透高层是不争事实。 尹锡悦竞选时的迷信举动、上台后梨泰院出事，如今他执政不稳，下台又逢客机大难，难免引人遐想。另外，还记得尹锡悦 “搞事” 剧本泄露一事？当时传他为保位设计假装朝鲜部队攻击美国桥段，近日韩国证实情报司令部 7 月购买 200 多套朝鲜军服，这一桩桩，韩国到底咋回事？