韩航vs东航对比，同样是起落架故障，韩国飞机机毁人亡，东航MU586教科书式自救，全机人员平安着陆。
当发现起落架放不下来时，韩国机长未与地面有效沟通，导致地面没有撒泡沫灭火，甚至没有救护车及时到场。
韩航飞机内部组织力度不够，选择靠机体硬着陆滑行，跑道长度不够，还撞上一堵杀人的墙，最终解体着火，只有两人靠着机尾断裂存活…
而98年东航MU586遇到同样问题，却采用了截然不同的处理方式。
经过前期多次尝试失败后，机长知道时间已经来不及，只能紧急迫降。他通知乘务长，组织乘客到飞机中部和尾部，并一遍又一遍地教他们如何在迫降时保护自己。
这是以备万全之策，一旦发生撞击，中后部才是相对安全的地方。
接下来机长全心驾驶飞机，副驾驶紧握油门，当飞机一接触跑道，他们立刻启动紧急程序：副驾驶拉下发动机反喷，机械师迅速拉下减速板，切断所有发动机的电源，并准备好对发动机灭火，一系列操作，所有人员没有丝毫懈怠。
最终，飞机机头擦过跑道，火星四溅，滑行仅仅380米后，稳稳地停了下来。迫降成功！所有人安全无恙。
大洋之狐
韩国机长操作也没问题，关键是跑道尽头是混凝土墙，这东西挺要命的，哪怕铁丝网都不至于这样