关于天玑8400的能效好，再次，再次，再次科普一下SoC的功耗和性能之间的关系到底怎么来的，为什么会有和大家广义上理解的不一样的地方。
在几年前，我科普过一次功耗的数学表达方法，如图1所示
理想芯片功耗大概可以认为由2部分构成：
【动态功耗】和【漏电功耗】，而动态功耗可以进一步细分为开关功耗和短路功耗
★【开关功耗】就是处理器的逻辑门翻转的功耗，可以表达成大家熟悉的P=C*V²f
C是等效电容，V是电压，f是频率，这个小学二年级要学，放下不表。
★【短路功耗】其实可以并入动态功耗，他是输入信号上升和下降期间（也就是变化期间）的由短路电流所消耗的能量。
最后就是漏电功耗，我们也叫【静态功耗】，也就是芯片待机状态下所产生的的功率消耗，主要来源于处理器内部的泄漏电流，芯片晶体管数量越多，面积越大，这个功耗越高。
讲到这里大家可能比较难理解这种抽象的东西，我们就换一个比喻。
如果我们把SoC处理数据，比作车辆搬运货物。
更大的处理器（核心）面积和晶体管数量，就是更大的车。
更高的处理器频率，就是车辆更高的行驶速度。
旗舰处理器可以比作是重载卡车，他们面积大（晶体管数量多），而且速度可以跑的非常快。（频率高）
中高端处理器可以比作普通卡车，面积小一些（晶体管数量少），而且速度往往没有那么快（频率没有那么高）
现实世界中我们知道，如果你此时只需要一天之内把很少的东西搬运到目的地，开重载卡车是很不划算的，因为开一趟他的基础油耗就非常高，停那发动机空转都很耗油。
这就是旗舰SoC（或者说核心也可以）更大的面积，更多的晶体管带来的问题，这也是为什么在功耗敏感的领域，处理器往往是大核+小核的设计，小核负责轻载任务，他们本身静态功耗低，在跑一些轻任务的时候比大核更加省电。
但是如果你需要半天时间，就把很多东西搬运到目的地，也就是我们说的重载任务，开普通卡车就非常不划算，因为你运送的东西少，你可能需要开非常高的速度，才能在指定时间内把很多东西来回拉几趟送到目的地，这时候你的油耗（功耗）可能就爆表了，不如直接重卡一次拉完。
那如果你油门踩到底开普通卡车都拉不完，那你手机就卡了。
如何根据实际场景需求，灵活的设计你的车队（SoC，或者核心集群）组成，来满足不同的预设任务下最低的油耗（功耗），是处理器设计厂商的核心能力之一。
中端处理器由于面积更小，他的漏电流可以更小，本底的漏电功耗可以更低，因此在任务负载不重的时候，反而会因为小车省油达到最好的负载效果，而高端处理器往往背负着探索最强性能（卡车最大载重和速度）的目的，一方面是大卡车在重负载时反而可能比普通卡车跑满负载更省电（全大核，或者说砍小核的趋势），另一方面是大家要赛博斗蛐蛐，导致顶级旗舰各个都在宣传自己晶体管多，但是如何平衡各等级各需求的处理器的设计，反而考验厂商的能力。
很多媒体老师会赛博斗蛐蛐一样，把所有的车队都拿去跑重负载，得出一个简单的结论，就是我之前视频说的参数不关联，不考虑具体的技术原理，不理解技术本质导致的。
极客湾实测8400和8Gen3就是这个例子，可以看到图3，8Gen3和9300作为旗舰处理器，在高性能区间一骑绝尘，但是因为面积大，静态功耗较高，在低功耗区间可以被中端处理器追上。
当然，实际情况会比我说的要复杂许多，当我们综合手机的热设计热承载，实际的功耗曲线（并不是现在用软件测试的1秒采样一次的玩意），以及对应的任务需求和资源调度的时候，会在非常宽广的性能包线内找到各自的位置。
我的建议是，用户们购买决策前，好好评估一下自己的性能需求，到底平常要干什么，什么区间是最适合你的，为什么，来正确理解自己购买到的产品，而不是为了买而买，最后不知道买到了啥。
