草台班子知名事件一览： 1. 1991年6月13日，韩国大韩航空KE376航班由韩国济州飞往大邱。该航班由副机长负责降落，这也是他升职机长的一次考试。
航班临近降落，机组的注意力完全在监督考试上，却忘了飞机起落架还没放下。飞机的近地迫近警告系统连续告警，一共响了22次，
但机组完全没有理会，还以为是警告系统出故障。机长对飞机工程师说：“混蛋，这警报声音吵死人了，赶紧把这断路器给我拔了！”
机师根据机长的命令拔掉了断路器，警报声终止。最后飞机机腹直接贴住机场跑道摩擦降落，火花四溅，所幸未造成人员伤亡，飞机报废。 2. 1999年4月15日，大韩航空货机从上海飞往首尔，在上海莘庄坠毁，3名机组人员和5名现场居民死亡、
42人受伤。事故原因是大韩航空飞行员看错高度表，塔台告知他1500米，副机长却记成1500英尺，相当于500米的高度。 3. 2013年7月6日，韩国韩亚航空OZ214航班从首尔飞往旧金山。在着陆时飞机尾部撞到旧金山机场防波堤，
机尾整截脱落，飞机主体机身偏出跑道，3名中国高中生遇难（其中一位是被随后来的救援车辆碾压致死）。
事故原因为当值飞行员仅有43小时波音777驾驶经验，对于需要手动驾驶降落感到无比紧张，操作出现失误。
据说，韩国航空公司的飞行员除了自动驾驶外，手动驾驶基本没怎么培训过。 还有一些是国内航空公司配上韩国籍机长（塔台）发生的险情。 4. 2002年4月15日，中国国际航空CA129从北京飞往釜山，飞机因恶劣天气能见度低撞山坠毁，
129人罹难、37人生还。事故原因为釜山金海机场见习塔台管制员对飞机降落高度指挥错误，而中方机长没有确认，导致撞山。 5. 2011年8月13日，上海虹桥机场，卡塔尔航空公司航班称剩油仅够飞5分钟，发出紧急信号要求提前降落，
空管部门要求前方吉祥航空航班让开跑道，该航班韩国籍机长也自称油量不足，拒绝让路。
后经调查，卡塔尔当时的油量还够飞半小时，吉祥还够飞1小时。吉祥机长拒绝让路的理由是想拿节油奖金。 6. 2018年8月16日，厦门航空MF8667航班从厦门飞往菲律宾马尼拉。在马尼拉机场冒雨降落滑行时，
发生偏出跑道事件，该事件无人员伤亡，但飞机报废。在强暴雨天气下，能见度不好，
副驾驶多次喊复飞，但韩国机长执意要降落，最后冲出跑道。#韩国济州航空空难
