韩国失事客机175名乘客名单 初步判断飞机是撞断航向天线后撞上围栏爆
炸，但机场围栏是有标准的，得是铁丝网，
应该是一碰就烂的，实际上你拿个轿车也能
轻松撞开。
可以说，极大概率是机组人为，机场也有责
任，而非机械故障。
首先明确，本次事故主体原因在于起落架未
正常放下。
按照目的机场跑道的准备状态，起落架没放
下来这件事，机组他自己百分之九十九不知
道，或者知道了也干脆无视。
这就导致机场方面都没有太多准备，视频很
清晰，你们看那个跑道上黢黑，都没喷满泡
沫。
起落架故障很常见吗？波音738肯定不常
见。
波音738的起落架在无法使用液压下放时可
以采用重力下放，把锁点打开自己就掉下去
了，紧急情况一个机动就能甩出来。
尤其是起落架失效这种大事，肯定得在甚高
频里大叫atmb塔台，也就是空管局。
机组哪怕不确认起落架是不是放下来的，也
得报atmb。
这里就不得不说空管的重要作用了。
当然，这种小机场有可能非atmb管辖。
738如果飞长五边，那么正常放下起落架的
高度在六百米，此时距离机场有十几公里，
还没飞到外指点信标。
这个距离，这个五边地速，还得飞一小会
呢，足够跟空管联系调度了。
要是atmb知道起落架故障，塔台总值班得
安排管制员拿高倍望远镜去看，真放不下来
都不能让他落，肯定得让他复飞交进近想办
法把起落架甩下来，最起码要在等待区多盘
几圈，放点油出去，再等机场把泡沫喷上。
那跑道多短啊，也没备降，没起落架刹车妥
妥冲出去。
另外一个重要问题，是否双发失效？
我个人的态度是没有，落地的时候反推都开
着的，减速是有效果的。
这里强调，撞鸟这个不安全事件和起落架放
不下来没有什么直接关系，鸟顶多撞坏航
发，什么鸟能把起落架撞的放不下来？还是
主起前起三个全放不下来？
是地空导弹鸟吗？
所以本次事件主体责任就是机组人为。
你们不要觉得机组死了，机组就可以没有责
任，就可以英雄机组。
这基本就是明牌了，飞机撞鸟导致航发故
障，机组一顿手忙脚乱忘了标准降落程序和
通报流程，导致这次悲剧。
这里面还有一个大问题，就是机场跑道头怎
么有堵墙？??
可惜了，算上被防空导弹干下来那架，本月
是第二架了，好几百条人命啊。
盖伦心情很不好。
