中央差速器种类有很多 这些特点大家要了解~ 谈及四驱系统，很核心的一点是四驱系统中的中央差速器，因为不同的中央差速器类型决定了这套四驱的种类，比如适时四驱、全时四驱、分时四驱都是依靠中差类型来归类的。 何为中央差速器？其实更确切的说是轴间差速器，因为汽车在转弯的时候，不仅是左右论转速不一样，前后轴的转速也不一样，所以如果是四驱车型的话，前轴和后轴之间同样需要差速装置，不过有一种四驱例外，那就是分时四驱系统，这种四驱系统在四驱模式下，前后轴传动是刚性连接，所以没有差速，这也就导致了分时四驱在四驱模式下，只能直线行驶。 至于适时四驱的中差结构，多数是多片离合器或者粘性联轴节，通过离合器组的压紧和放松实现前后轴的扭矩分配，这种四驱系统前后调节范围宽泛，结构相对简单，常见于城市SUV和轿车上，缺点是越野性能一般，可承受扭矩比较小，但也有例外，那就是福特烈马上的那套，它是在多片离合器的基础上加入了电机，可以预压紧，所以可承受扭矩远大于一般多片离合器式的中央差速器。 还有一种就是纯机械式的，比如托森型，奥迪部分车型的quattro和丰田系的越野车多采用这种结构，通过纯机械结构实现前后轴扭矩动态分配，优点是可靠性好、基本免维护，响应也比较快，缺点是成本高、体积大。【来自懂车帝车友圈】
