宝马G60 530i：直线NPC巡航机器。
我第一次开5系是F10的535i，那个车的调性很像L10雷克萨斯GS，大概是6成舒适，4成运动。后来的5系就越来越像舒适靠拢了，上一代G30/G38在我看来已经是纯舒适取向的车了，这一代G60延续了这样的风格。
动力：最新版B48+48V和8AT应该是同级别最棒的四缸机组合了，响应很快而且很懂驾驶者的意图，NVH也很不错。全方位都比E350的M254要更好一点。
这套动力效率特别高，大概80%高速+跑山，20%城市的路况，油耗只有6.3L/100Km，对于一个1.9吨的大车来说算很省了，一箱油能高速续航900+公里，长途利器。
没有M包的话操控性很糟糕，转向模糊，车身姿态控制很差，驾驶感受很像船，在同级别标轴车里操控最差，远不如带空气悬挂+后转的E350，和ES350和奥迪A6这些前驱平台车比也明显更差，详情可见：
糟糕的操控性换来了不错的底盘舒适性，底盘隔绝感和高级感很强。高速走直线遇到大小颠簸滤震都比较柔韧稳健，但是仅限于直线，在弯中如果遇到颠簸不平车辆的行驶轨迹很容易被破坏，在弯中底盘对颠簸的抗干扰能力较差。[污]
转向阻尼随速随角度增益没什么问题，但是非运动模式下中低速转向轻的吓人，基本没法开。无论什么模式下电子感都很强，回馈很差，转向模糊而且变道时车身姿态控制差还会有些晃，开着530i过弯不能给驾驶者任何信息和信心。
前排座椅很舒适，由于要兼顾电驱车型，坐姿在轿车里偏高，这点我不太喜欢。矩形两幅方向盘握感很一般，大角度转向也很别扭，差评。
后排舒适度应该也是同级别最差之一。坐垫短，靠背陡，对腰背腿支撑性都很差，而且后排座椅完全不可调，这很不应该。
后备箱地台高而且不规整，差评。
内饰我也不太喜欢，大屏主导了整个设计，没什么设计感和豪华感，触控按键没有任何回馈。大屏+抬头显示如果在完全黑暗的环境行车，就算亮度调到最低还是觉得刺眼，不中嘞。[苦涩]
总结：这代530i优势在于底盘舒适性和优秀高效的动力总成。但是硬伤还挺多的：转向，操控性，后排舒适性实在是差的难以接受，可以说是开着坐着都不中嘞。[doge] 这一代标轴奔驰E综合产品力和高级感要明显更强。
如果就是喜欢宝马5系，我觉得i5的底盘和操控会比汽油版更好。
