车市热门[超话] 传统CVT（Continuously Variable Transmission，无级变速器）是一种自动变速器，它通过一系列的传动比来保持车辆的持续运动。传统的CVT没有实际的齿轮，而是使用金属带或链条在两个锥形盘之间滑动，以实现无限多的传动比。这种设计带来了诸如无缝加速、最大燃油效率以及更轻巧和紧凑的优点。然而，传统CVT也存在一些缺点，比如不适合运动驾驶，且维修成本高。
RatioZero是意大利公司 Alter Ego 研发开发的一种新型CVT，它打破了传统CVT不使用齿轮的设计理念，引入了齿轮机制，成为世界上第一个带有齿轮的CVT。这一创新旨在结合传统齿轮变速箱的高效性与CVT的无缝加速特性，并为自动化变速箱提供清晰的发展路径。
RatioZero的设计灵感来自于工程师Edyson Pavilcu近十年的想法，他提出了形状耦合设计的概念。该设计基于改进的行星齿轮系统，将行星齿轮的旋转分为多个部分，并为每个部分分配一个卫星齿轮。其中一个卫星齿轮工作时，另一个则通过自由轮机制停用。这样的设计允许扭矩通过齿轮、自由轮和四杆机构有效传递，从而模拟出具有可变比率的齿轮旋转。
目前，RatioZero仍处于从原型向实际应用过渡的阶段，计划首先安装在Yamaha TMAX踏板车上进行测试，以证明其优点。米兰理工大学正在协助进行耐久性和动力学属性的测试。此外，还计划制造一系列其他原型，以测试硬件在高扭矩条件下的性能及负载变化时的比率调整能力。
除了踏板车，RatioZero还瞄准了汽车、摩托车、风力涡轮机、电动自行车甚至电动工具等市场。工程师们正与未具名的OEM厂商和汽车供应商进行初步洽谈，以便在实际车辆上测试原型。
尽管RatioZero展现了令人兴奋的技术潜力，但目前尚无确切的时间表表明它何时能进入市场。随着更多测试和验证的完成，这项技术可能会在未来几年内逐渐走向商业化。
