成本比预期高、交付比预期晚、质量比预期差。 根据美国USNI发布的消息，美国海岸警卫队今年发布的声明呼吁将美国极地破冰船规模增加到8-9艘，且都是新船，以确保美国在北极地区的“主权”和“安全”。 作为对比，俄罗斯目前拥有40多艘极地破冰船。 目前，美国现役破冰船2艘，原定使用寿命30年，由隶属于美国军方的美国海岸警卫队负责。 第一艘“极星号（Polar Star，图1）”重型破冰船1976年服役，至今已经服役48年了。 超限服役快二十年的“极星号”体现出几十年前美国造船实力，以及当今美国造船业虚得一批。 第二艘“希利号（Healy，图2）”中型破冰船1999年服役，已经服役24年。 今年，“希利号”因电路起火停运了。 曾经，美国海岸警卫队还有一艘“极海号（Polar Sea）”重型破冰船。 “极海号”1978年服役，2010年因发动机故障被弃用了。 2013年，美国海岸警卫队提出用6艘新的极地破冰船取代上面那两艘破船。 四年前，美国国会拨款给美国海岸警卫队，用于增加3艘重型破冰船，这个破冰船计划被称为“Polar Security Cutter（PSC）”，美国海岸警卫队2020年预计三艘新船总耗资26.7亿美元。 但是，美国军方最近这些年新船项目都存共同的问题：成本比预期高、交付比预期晚、质量比预期差。 2024年2月美国海岸警卫队通知美国国会，PSC成本得增加，给出的新估算是三艘新船总耗资51亿美元。 原计划，第一艘新船“极地哨兵（Polar Sentinel）”在2026-2027年交付给美国海岸警卫队，目前已经延期到2030年交付。 今年12月23日，美国海岸警卫队宣布收购了一艘2012年下水的北极地区石油勘探船“Aiviq”，这艘船正在佛罗里达的造船厂进行“微改”，计划2026年服役。 若能按时完工交付，它将成为美国第3艘破冰船。