看到一条来自NHK的小道消息，说丰田可能在上海郊区单独建厂，以雷克萨斯为名单独生产新能源车型…
看到众多同行各种分析和推测，我有点不一样的想法。
首先说一个炸裂的腹黑阴谋论：【丰田是不是要杯酒释兵权，打算削藩了？】[闭嘴]
声明：以下文字全部出于个人理解所产生的想象，没有任何事实、依据，纯属个人吃顶了的瞎扯，如有雷同纯属巧合。
之前因为政策原因，和一汽合资了一汽丰田，然后又和广汽合作了广汽丰田。
但现在政策放开，可以外商独资了。看落地上海的特斯拉干得有声有色，众多海外品牌，哪一个不羡慕？
丰田不论和一汽合作还是广汽合作，干什么都有所掣肘，各种事情都要讨论沟通，利润、成本、分工、责任划分等等都是麻烦事儿。
更何况一汽丰田和广汽丰田还有竞争…细节和故事就不多说了，反正都挺精彩。
举个例子你就懂了，年轻人租房都喜欢租单间，迫不得已才会选择合租，就是这个道理。
以前车卖的好，大家都有钱赚，很多事情就黑不提白不提了。
但今非昔比，丰田在国内面临巨大的压力，很多车型的销量连续腰斩。一些陈芝麻烂谷子就都要翻出来说道说道了。
丰田想“离婚”自己玩儿，不是没有这个可能。
毕竟自己自立门户之后，干啥自己说了算，赚钱不用再上交，一人吃饱全家不饿，更不用天天听家里那口子叨逼叨…
算盘打的噼啪响，但是两个婆婆家的后台都太硬，净身出户想都别想，那怎么办？
如何打一个“不得罪人”还把事儿办了呢？
有没有可能先在上海弄个工厂，说要投雷克萨斯，还只产新能源。
是不是大家都不会有太大意见？毕竟动的不是眼前利益，大家都不会太跳脚。
等工厂落地，又是自己独资，那造丰田还是雷克萨斯还不是自己说了算？
相当于离婚之前，偷偷转移财产，婚内财产动不了，就先把婚前财产摘干净并转移走。闹起来大不了损失婚内财产罢了，虽然数额不菲，但还到不了伤筋动骨。
况且我还听到一个小道消息，说南北丰田的很多“孪生车”要准备做一定的整合。
如果结合打算自立门户这个念头……恐怕不是空穴来风啊。
自己品牌的市场前景预计还会进一步收缩，那自己单干，缩也缩不到哪儿去了呗～～
继续分析下去，还有一事儿，让我觉得丰田眼下真要是在国内投个新能源工厂，确实有些不可思议。
先从技术方面分析：
真正让合资品牌和海外车企在纯电或插混上犯难的，并不是驱动或混动技术，而是那块不起眼的动力电池。
不插电混动与插混及纯电，看似只是电池大小的差别，但其实技术方面差别大了去了！
以小容量及启步省油为核心的HEV，对电池的技术需求，与PHEV及纯电有天壤之别，不是说换个大电池就能轻松搞定。
当年江淮的新车赶上电池“限韩令”，单纯一个换电池品牌供应商就耽误了将近一年的时间，让头部变成了尾部。一步赶不上，步步赶不上。
所以，你说丰田突然有了NB的纯电技术，以至于支撑一个工厂…我觉得可能性不大。
再说市场：
卖给谁？
卖回日本本土？没那么大量。
卖欧洲？前段时间闹那么热闹的关税，现在靴子还没完全落地呢。
卖美国？我勒个乖乖，原本有计划的车企都暂停了，何况一工厂还没有的…
卖中东和亚非拉？不是不行，但新能源车品类已经不是丰田说了算的了，而且市场是否支撑？不好说。
这么看只能卖中国国内了。
那国内消费者会买账么？毕竟现在国内个别车企，卷得连员工工资都敢不发，丰田和雷克萨斯拿什么卷？
而且之前燃油车时代被外资品牌制定的标准与游戏规则，在新能源车时代被国内品牌抢先占领，海外品牌失了先机。
当年外资品牌与自主品牌的角色，如今正好对掉了过来。消费者以前怎么看自主品牌的燃油车，现在基本上怎么看外资品牌的新能源车。
当年有自主品牌的人问我：我们车的品质、配置、质量、价格都已经不错了，为什么消费者就不认？
没办法，当年消费者的认知是合资品牌订下的，作为追随者就是很吃亏。
但现在开始有不止一位合资品牌的朋友问我几乎同样的问题。
答案也是如此：当下消费者的认知是国产品牌订下的，外资品牌作为追随者就没办法了。
综合看来，丰田这次是不是打算杯酒释兵权，打算削藩…如果真是这样，我一点儿不觉得稀奇。
最后再重复一下声明：以上文字，仅仅是我个人的揣测，并没有任何事实依据，纯属我个人的一些想法。内容仅是想跟大家分享我个人的一些看法和判断，与事实和今后发展没有任何关系，切并不代表文章中出现的任何品牌的任何做法有真实存在的迹象或可能。[苦涩]
用户15xxx69
混动王中王是丰田。丰田混动累计销量3000万，30年市场考验，好评如潮，丰田混动还获得了世界拉力锦标赛总冠军六连冠，世界耐力锦标赛总冠军8连冠，勒芒耐力赛五连冠。所向披靡，把保时捷法拉利宝马打得满地找牙。吹的天花乱坠的比亚迪，结果连参赛资格都没有。 本田混动在f1，更加威武霸气，把法拉利和奔驰打的稀巴烂，连续第4年获得f1总冠军。