瑞典坚持不放，中国就“三个字”，让伊鹏3号货船重新起航！

瑞典坚持不放，中国就“三个字”，让伊鹏3号货船重新起航   中国货轮“伊鹏3号”被瑞典海军扣留后妄图登船检查，而中国回应瑞典就“三个字”，不允许，在中国强势干预下，伊鹏3号货船重新起航。   11月中旬，罗的海两条海底通信电缆在短时间内相继中断，因为中国货轮“伊鹏3号”航行路线靠近事发海域，被欧洲多国怀疑为“罪魁祸首”。   事发后，丹麦海军率先采取行动，在德国海岸警卫队的协助下，将“伊鹏3号”逼停在波罗的海海域。他们给出的理由很简单：怀疑该货轮在航行过程中拖拽船锚时不慎破坏了通信电缆。瑞典紧随其后，要求中方允许其检察官登船调查。中方也用3个字回应：不允许。   面对欧洲国家的围堵，“伊鹏3号”陷入长达一个月的滞留状态。但令人意外的是，欧洲多国在此过程中始终未敢擅自登船。中方立场很明确：中国货轮向来遵纪守法，但这并不意味着可以成为随意扣押、栽赃的对象。中方提出了关键条件：事发地位于公海，调查需要在国际法框架下进行，任何国家若想登船调查，必须事先与中方协商，且调查过程必须确保公正性。中方明确告知欧洲国家，“未经允许不得登船”，并以“三个字”——“不允许”直接拒绝了瑞典等国未经授权的单方面行动。   在这场交涉中，中方不仅仅是维护一艘货轮的权益，更是在国际法和主权的维度上划定了一条底线。值得注意的是，此次事件中，中方并非一味抗拒调查，而是采取了极为务实的态度。在与4国谈判后，中方主导调查权，而四国成为观察员，只有全程观望权力，不能插手。   值得注意的是，立陶宛曾试图加入调查，但最终被中方排除在外，这一结果进一步彰显了中方在此次事件中的主导地位。调查完成后，结论明确：“伊鹏3号”与电缆受损事件无关，这艘货轮仅仅是“路过”事故海域的“旁观者”。当调查结果公布后，丹麦和德国撤回了封锁力量，货轮得以重新启航。   “伊鹏3号”复航后，瑞典首相，表示，这场事故和任何国家无关，也许是海域的自然情况引起的。然而瑞典外交大臣却指责称中方不许瑞典检察官登船检查，大有污蔑之嫌疑。   瑞典的不满以及在此事中跳的那么高，大概是为了向美国表达忠心，毕竟瑞典刚加入北约，急需通过这种方式刷存在感，同时通过对华强硬，增加其在北约价值。   然而，瑞典的如意算盘并未成功。此次事件的一大亮点在于，欧洲国家在面对中方态度时显得格外克制。即使在事件初期采取了拦截行动，但在调查过程中，他们始终未敢擅自登船或强行干预中方的调查。究其原因，这一现象可以被视为对中方综合实力的认可——无论是中方近年来在国际法框架内的技术与调查能力，还是在军事、经济层面的全球影响力，都使得欧洲国家不得不重新评估自己的行动。   而就在“伊鹏3号”事件发生前不久，中国海军052D驱逐舰编队与俄罗斯海军在波罗的海进行联合军事演习。这场演习的时间点与地理位置都极为微妙，不仅向外界展示了中国的远洋军事能力，也向欧洲传递了明确信号：中方具备捍卫自身权益的能力，波罗的海并非北约的“后花园”。   这场事件的最终结果表明，中方不仅成功维护了“伊鹏3号”的权益，也通过实际行动树立了国际海事调查的新规则。回顾1993年的“银河号”事件，中国曾因实力薄弱，不得不屈从于美国的蛮横要求。而在2024年的“伊鹏3号”事件中，中国已经掌握了国际事务中的话语权，用规则与实力让欧洲国家在调查中配合自己。“伊鹏3号”的复航，不仅是一艘货轮的胜利，更是一场规则与主权的胜利。