问：上海汽车产业颓势尽显？雷克萨斯电车国产能改善吗？
好问题，聊两句：
上海颓势尽显，看到这六个字，好生难受。
忆往昔，上汽大众、上汽通用，在车企销量TOP 3中，尽占其二。
“拔起萝卜带着泥”，不仅要看整车销量节节攀升，而且要深刻理解到，每辆整车背后牵扯的庞大供应链，是非常可观的GDP，以及在这个链条上，解决了多少人的就业问题。
我一直认为，汽车不仅仅是单一产业的内部问题，它是一个庞大的民生问题。
造汽车，难，且不赚钱。在汽车这一行谋生，也仅仅是个温饱。
但地方太需要这样的产业了，它是一个技术密集、劳动密集的集群产业，可以让很多人有饭吃。
只是，一旦整车产业陨落，带来的“次生灾难”也是恐怖的。
不仅仅是整车厂会削减开销，大幅裁员，附庸于整车厂背后的一大串供应商，要挨过的日子会更苦。
于上海而言，上汽SAIC不能倒，且必须盘活再做大，不仅仅是占了多少份额GDP的问题，而且是能不能持续吸引到年轻人力资源，真正解决就业难题，并支撑起区域房产市场的问题关键。
当然，路线不只有一条，引入更多活水，同样可解。
就比如风生水起的特斯拉，在临港可独立建厂；那么，雷克萨斯电车工厂再落地上海，多少有些帮助。
但是，这些还不够，上汽SAIC必须再度振作起来。
高合、极越陆续“散架”，那是行业淘汰，也怨不得谁，但放走蔚来，没谈下小米，损失是真不小。
有潜力的整车标的已经清零的，那么，一些有潜力的供应商公司，能不能抓住一些？
地平线、德赛西威、Momenta、华为，能创造庞大产值，能解决高薪就业的，也是非常好的路径思路，已经抓住的，更要好好珍惜了。
可以不做底特律，但一定要抓住机会做“硅谷”，上海的汽车颓势，也许可以逆转为涨势吧。
