飞机锁座越来越多
购买优先权、纯商业行为。但如果航司将锁住的座位资源用来维护高卡用户、或是满足团队及特殊旅客选座的需要、他对于普通用户来说确实有失公平。显得航班的锁座率越来越高、似乎更像是航司为了满足自身对座位资源进行“二次开发”的需要。
对于乘客对大面积锁座的质疑、航司现在还是多侧重于强调锁座是为满足特殊需求和安全需要。但另一方面却又在兜售收费选座的增值服务、这种解释角度和实际行动上的反差、本身就容易降低用户的信服度。
既然锁座可以为航司开 辟 新的盈 利 点、那么对于锁座的原因、以及合理的锁座比例、收费标准等、都完全可以大大方方、更透明一些、给予消费者更明确的预期。
毕竟在一定程度上、消费者对免费选座的“自由”度及有偿选座的收费标准有更清晰的选择、这本身也是乘客知情权的一部分、不应该就被随随便便一个理由忽视过去。
现在航班锁座率越来越高、管理部门不妨结合实际情况和消费者的反馈、制定合理的锁座比例参考标准、防止航司为了盈 利 最 大 化、过度压缩乘客可免费选择的座位资源。
但实话实说、当客户在商家身上“薅 羊 毛”变成商家在客户身上“薅 羊 毛”的时候、这种消费氛围只会导致两 败 俱 伤。
