蔚来孤注一掷搞高端，到底是对还是错！蔚来已经做了十年了，亏了一千多亿，但是成绩也有目共睹，换电站建了2800多座，车也卖了不少，但是始终无法盈利，现在推出了更高端的ET9，价格已经来到了八十多万，这么玩前几个爆款还没有打造成盈利的款式是不是有点太急了，ET9这些优势放在爆款车型上面不是卖的更好吗？另外这个萤火虫很多人不看好，15万这个迷你小车选择性太多了，2025年是蔚来真正夺回自己市场的一年，前有特斯拉鸿蒙四界，小鹏零跑极氪，后有小米深蓝腾势大厂，中间有宁德时代的换电站联盟，蔚来李斌还能力挽狂澜吗？
用户16xxx85
“当我在蔚来的超充桩上充电，看到旁边的蔚来车主在换电池时，你知道我的感受是什么吗？”小鹏G6车主甄先生说。 他的感觉是两字——羡慕。 有这种心情一点儿也不奇怪，因为蔚来车主仅用约3分钟，就换了一块充好的电池。而充电呢，从你下车，去拔枪，再插枪，然后扫码，等手机界面跳转，再等启动充电的时候，刚好又一辆蔚来汽车换好电出来了，而你还得等上1小时才能充满。 自动快速换电彻底解决了电动汽车的里程焦虑和电池寿命，即使你开了十年的车，每次换进来的电池都是满容量的，实现真正的车电分离！
曦瓜痞 回复 01-30 19:15
我想的是，真有…买个车壳子？
卍耀天卍
现在接近3100座了