作为纠结了大半年的准车主,试完第三代蓝电 E5 PLUS 2026 款 230km 超长续航版 Ultra,直接下定了 —— 不是被营销套路,是实打实的用车需求被戳中。12 万级预算,能拿到 230km 纯电续航、赛力斯品控,还有一堆实用配置,这波性价比确实没对手。
外观:耐看不浮夸,家用刚好够体面

这车的外观属于 “越看越顺眼” 的类型,没有花里胡哨的设计,却很符合家用 SUV 的定位。前脸的格栅尺寸适中,搭配细长的 LED 大灯,看着干净利落,不会显得廉价。车身侧面线条流畅,轮毂样式简单大气,日常通勤或周末出游,停在小区、景区都不违和。

最让我满意的是细节处理,车门缝隙均匀,车漆质感也不错,摸起来厚实,不像这个价位有些车型那样薄脆。整体风格沉稳不张扬,不管是年轻人开还是长辈用,都不会觉得突兀,家用车就该这样 “百搭”。
内饰 & 座椅:屏幕够大够好用,久坐不累才是关键

坐进车内,第一感觉是 “清爽不杂乱”。8.8 英寸液晶仪表与 15.6 英寸中控屏连为一体,操作逻辑十分简洁,像使用平板般顺手,无需额外花费时间学习。重点说下屏幕配置:15.6 英寸中控屏尺寸够大,显示清晰,反应灵敏,点触切换功能基本没有延迟,无论是导航还是调节空调都极为方便。

预售期间还送 15.6 寸后排娱乐屏,这个真的戳中带娃家庭的心!以后带孩子出门,后排放个动画、儿歌,一路都能清净不少,不用再手忙脚乱递平板。而且车机还搭载了豆包大模型,语音控制挺精准,说 “打开天窗”“调 24 度空调”,不用重复指令就能执行,开车时不用分心手动操作。

座椅的舒适度超出预期,填充物软硬适中,靠背和坐垫的包裹性很好。我 178cm 的身高,坐主驾调整好坐姿,腰部不会有空缺感。长时间开高速,连续两小时也没觉得腰酸背痛,这点比很多同价位车型强。前排支持多向电动调节、加热、通风功能,无论是高个子还是小个子,都能轻松找到舒适的姿势;后排同样贴心,支持靠背角度调节、加热和通风功能,且后排中间地板凸起不算高,坐三个人也不会太挤。
空间 & 后备箱:“轮上三室一厅” 真不是吹

买家用 SUV,空间绝对是硬指标,这台车的表现完全达标。轴距有 2785mm,车内有效空间长达 3162mm,我坐前排,后排腿部还有两拳多的距离,跷个二郎腿没问题。
5 座版本的储物空间很丰富,门板储物格能放下水瓶和雨伞,中控台下的储物盒能塞下手机、钥匙,日常小物件都有地方放。如果家里人多,加 4000 元选 7 座也划算,7 座版本得房率有 66.4%,第三排坐身高 165cm 以下的成年人或孩子完全够用,平时收起第三排,后备箱空间就更大了。

行李舱容积达 465-1701L,常规状态下,放两个 28 寸行李箱 + 几个背包毫无压力,周末露营带上帐篷、折叠桌椅、食材,一趟就能装完,无需来回奔波。这种灵活多变的空间设计,无论是日常通勤,还是全家出游,都能轻松满足需求,不愧被称为 “轮上三室一厅”。
动力 & 续航:230km 纯电,通勤一周一充太香了

动力和续航是这台车的核心亮点,也是我下定决心买的关键。纯电续航 230km,日常通勤每天 30 公里左右,一周充一次电就够了,完全不用频繁跑充电站。我实测了一下,市区开空调、听音乐,实际续航能到 200km 以上,没有虚标,比很多同价位只有 100 多公里纯电续航的车型省心太多。
充电速度也不错,仅需 0.67 小时就能实现 30-80% 电量补充。吃顿午饭的功夫,电量就能补得七七八八,应急完全够用。就算长途自驾,也不用担心续航焦虑,混动模式下动力衔接顺畅,加速线性不顿挫,市区超车、高速提速都很轻松,完全不像一台家用 SUV 的动力表现。
更让人放心的是品质,赛力斯集团的品控不是吹的,蓝电 E5 系列累计跑了 10.85 亿公里,0 自燃、0 动力中断记录,电池还有自燃赔付新车的保障,首任非营运车主还能享三电终身质保,开着踏实。
辅助驾驶:新手老手都省心,安全配置给到位

作为家用车,辅助驾驶功能不用多花哨,但一定要实用。这台车的 L2 级辅助驾驶很靠谱,高速开长途时,自适应巡航能自动跟车,保持安全距离,不用一直踩着油门刹车,长途下来脚不酸,疲劳感少了很多。
车道保持功能也很实用,不小心偏离车道时,系统会轻轻纠正方向,还会发出提醒,避免分心导致的危险。自动紧急制动和全景影像更是新手福音,停车时能看清周围情况,窄路会车、倒车入库都不慌,就算是刚拿驾照的朋友,也能轻松驾驭。
值得一提的是,它的转向很精准,悬挂调校也不错,过减速带或坑洼路面时,颠簸过滤得很好,不会有生硬的冲击感,高速过弯也很稳定,开着很有信心。
适合人群 & 购车用车指导
谁该买这台车?
预算 12-15 万,追求高性价比的家用用户,尤其是三口之家或二胎家庭;
日常通勤距离长,想省电费、减少充电次数的上班族;
喜欢周末露营、短途出游,需要大空间和灵活装载能力的人群;
注重品质和安全性,想要长期开、少操心的车主。
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