说起来特别有趣，那天去接GOGO的时候，是我们五六个男人跑到了博世的门口。荣威iMAX8 DMH往门口一停，一堆人过来看，保安也不说让我们走。我们想好了，如果赶我们，我们就说过来等上汽的领导，他们在里面开会。当天确实有几台荣威iMAX8在他们那里测试。
接到GOGO工程师之后，就让她开，事前没打任何招呼，完全就是有什么说什么。她一个女孩子开的贼快，快到黄灯都能加速冲过去。
我说，你平时开车也比较猛吗？她说是的，我说这个车你觉得怎样，她说这个车挺好开的（有视频录像为证），感觉很容易开，很容易上手，开起来不显大。
等开了三四个红绿灯，她突然说了一句就是荣威iMAX8 DMH的刹车标定的不错，非常舒服。新能源车的制动一般都是机械制动和能量回收融合在一起的，很多车为了保能耗有比较明显的拖拽，脚感不舒服。
上汽在新能源时代的一个大卖点，我说的不光是荣威iMAX8 DMH，还包括其他的产品，包括飞凡、智己、MG都非常在意「晕车」这件事儿，所以他们有一套舒适系统，整套舒适系统包含了许多方面，包括横风、制动等等。荣威iMAX8 DMH的CST制动就是在将要刹停的像老司机一样，慢慢的驻停，把多余的能量给释放掉，降低点头。
这个功能非常管用，我跟传祺E8 PHEV对比过，用了一瓶水，轻启动然后轻制动，水面变化不大，这种细微的感觉不光驾驶者能感觉到，乘客也能感觉到，他们会觉得坐这台车不晕。
