当时长城坦克500Hi4-Z的发布会我是看了的，将越野分为超强越野、强越野、泛越野、城市SUV四个等级就是基于用户的需求场景对号入座，用更多的衡量标准和参考场景让不同需求的大家都能享受到更多的越野乐趣，最近看到不少对坦克500Hi4-Z的各种讨论，我一整个震惊，这可是互联网时代，什么都是透明的！但是在这件事情，归根结底还是因为坦克500Hi4-Z从上市以来就一直备受关注，并且越野这个赛道，油耗一直都是消费者关注点。越野油耗高已成为一种“标签”了，所以张口就来…但我觉得有被质疑才能更好更透明的展现给消费者。
要知道，坦克500Hi4-Z可是重3吨的泛越野车型，它作为一款城市用的电混越野零百加速4s，百公里只耗6到7个油，这么个庞然大物，耗油就跟家用小轿车似的。坦克500Hi4-Z作为带大梁的SUV能在有限的空间里省出电池空间还真是花心思的，能做到如此低油耗，其实是得益于动力系统和它的硬件设施。看了凤凰网的专业分析还有专业博主和素人车主的实测反馈，坦克500Hi4-Z是搭载了双电机插电混动解耦四驱系统，2.0T发动机加上放电功率600kw的大容量电池，三个驱动机制功率分流加上三挡前驱模块的配合下可以一直处于高效区间，让坦克500HI4-Z在纯电模式下续航更持久，即使是在电量耗尽的情况下，也依然能把油耗维持在尽可能的低，坦克500Hi4-Z的城市场景馈电油耗确确实实在6升左右，这已经满足了大多数消费者的越野需求，填补城市SUV到硬核越野车之间的空缺，让我们看到了越野市场的更多可能，我们普通人也能用这样的价格享受到豪华越野带来的舒适和体验感，作为消费者我为有这样坚持初心的国产车企而感到安心。
